Арбитраж Forties, ключевого сорта, добываемого в Северном море, на восток в последнее время вырос из-за дешевого фрахта и уменьшения импорта американской нефти в Китай.
Арбитраж Forties, ключевого сорта, добываемого в Северном море, на восток в последнее время вырос из-за дешевого фрахта и уменьшения импорта американской нефти в Китай, пишет Platts.
По словам трейдеров, в последнее время сорт Urals стал более конкурентоспособным, что также привело к ослаблению местного спроса на Forties, ограничив ценность этого сорта.
Однако, сказал один из трейдеров, влияние Urals на арбитраж меркнет по сравнению с китайским спросом на альтернативы WTI Midland, поскольку в последнее время Китай импортирует меньше нефти из США.
Супертанкер Dalma в конце прошлой недели вышел из британского Хунд-Пойнта и взял курс на Южную Корею, показали данные программы cFlow для мониторинга движения судов. Еще как минимум четыре супертанкера - Cosflying Lake, Farhah, Hakata и Noble - должны загрузить Forties во второй половине июня - начале июля для доставки на Дальний Восток, утверждают источники в судоходной отрасли.
Кроме того, супертанкер Niban на прошлой неделе встал на на якорь на терминале Hound Point, показала программа cFlow, хотя пункт его назначения неизвестен.
Трейдеры сообщили, что VLCC для загрузки в июле были зафрахтованы еще в последней декаде мая, до того, как стали доступны программы отгрузки из Северного моря. Один из трейдеров в регионе Северного моря сказал, что на прошлой неделе было зафрахтовано 5-6 VLCC для загрузки в июне и 1-2 для загрузки в июле.
Росту арбитражных потоков также способствует увеличение количество танкеров в регионе в последние пару месяцев.
Ставки фрахта из Хунд-Пойнта в Южную Корею на основе 270 тыс тонн на прошлой неделе оценивались в единовременную сумму в $4 млн. По данным S&P Global Platts, это самый низкий показатель в истории, который снизился с рекордно высокого уровня в $7,4 млн, достигнутого 20 декабря.
“Низкая ставка фрахта могла мотивировать нескольких покупателей”, - сказал судовой брокер, специализирующийся на сегменте VLCC.
“Urals имеет гораздо больше смысла на местном уровне. Так что сорта Северного моря должны куда-то уходить”, - сказал второй трейдер, отметив, что продавцам Forties вероятно, следует искать покупательский интерес за пределами Европы.
Во II полугодии 2018 года Китай стал крупнейшим постоянным импортером Forties. По данным cFlow, в апреле 100% программы отгрузки Forties пришлось на долю Китая, тогда как Европа была ведущим импортером этого сорта в мае, когда участники рынка искали альтернативу Urals из-за опасений, связанных с загрязнением.
За последние несколько недель дифференциалы Urals к Dated Brent упали до самых низких уровней последних шести месяцев.
Майский график показал, что партии Urals продавались по разным ценам, в зависимости от того, отправлялся ли груз из Усть-Луги, на которую повлияло загрязнение, или из Приморска, на котором оно не отразилось.
Для июньских партий была установлена сниженная премия в 10-30 центов за баррель для Приморска по отношению к Усть-Луге, поскольку уровни загрязнения снизились, и качество в Усть-Луге вернулось к нормальным характеристикам.
На рынке Urals в июне отразился также “перевернутый рынок” Dated Brent, а одна из крупнейших программ отгрузки почти за два года привела к тому, что продавцы снижают дифференциалы ради привлечения покупателей.
Однако с падением цен рентабельность переработки Urals возросла, что привлекло некоторых покупателей, которых отпугнула проблемы с загрязнением.
“На этих уровнях Urals близок к лучшим из имеющихся вариантов и, конечно, по сравнению с рентабельностью переработки легких сортов рентабельность Urals хороша”, - утверждает один из трейдеров.
