В сентябре Китай ввез из России 9,43 млн т угля – на 39% больше, чем годом раньше, и больше, чем в любой месяц с июня 2024 года. Кузбасс, крупнейший угольный регион страны, в том же месяце отправил на восток меньше, чем год назад. Рос у него только вывоз на северо-запад, и теперь он почти сравнялся с восточным.
Северо-запад догнал восток
По данным минуглепрома Кузбасса, в сентябре регион экспортировал 8,3 млн т угля, на 0,4% меньше, чем годом раньше. Общий объем почти не изменился, зато перестроились маршруты. На северо-запад ушло 4,05 млн т, в 1,6 раза больше, чем в сентябре 2025 года, на восток – 4,12 млн т, на 4% меньше. Южное направление почти закрылось: 0,02 млн т против примерно миллиона тонн годом раньше. За год северо-запад прибавил около 1,5 млн т, юг и восток вместе потеряли около 1,2 млн т.
Восточную отгрузку министерство планировало на 4,21 млн т и недобрало 90 тыс. т. Отклонение оно объяснило сходом породы в Забайкалье, который нарушил работу железной дороги. На 2026 год у Кузбасса есть соглашение с РЖД о вывозе на восток 55 млн т. За девять месяцев регион отгрузил на восток 41 млн т, в среднем около 4,6 млн т в месяц. Чтобы выполнить соглашение, в октябре – декабре придется возить на восток по 4,7 млн т ежемесячно, на 13% больше, чем в сентябре.
Китай меняет поставщиков
Китайская таможня считает уголь из всей России, кузбасская сводка – отгрузку одного региона по направлениям, и в восточное входят другие азиатские покупатели. Сентябрьский рост российских поставок в Китай шел на фоне перестановки внутри китайского импорта. Ввоз из Индонезии упал на 32%, до 14,62 млн т: Джакарта перестраивает выдачу экспортных квот, а низкая вода в реках Калимантана сбила вывоз. Австралия поставила 9,81 млн т, на 56% больше, чем годом раньше. Собственную добычу Китая сдерживают последствия майской аварии на шахте коксующегося угля в провинции Шаньси, при этом весь импорт угля в сентябре сократился на 6%.
Один сильный месяц пока не перекрыл слабое начало года. За январь – август Китай ввез из России 53,15 млн т, на 10,8% меньше, чем годом раньше. С сентябрем за девять месяцев выходит около 62,6 млн т против примерно 66,4 млн т годом раньше, то есть минус 6%. Цена при этом вернулась: в августе тонна российского угля обходилась Китаю в среднем в $118,6, на $37,9 дороже, чем в августе 2025 года.
Условия у поставщиков разные. На российский уголь в Китае действует ввозная пошлина 3–6%, Монголия, Австралия и Индонезия поставляют без пошлины. Монголия, которая возит уголь по суше, за девять месяцев нарастила поставки на 40%, до 86,93 млн т.
Другие покупатели и другой фрахт
Северо-западный маршрут ведет к другим рынкам и другому фрахту. По оценке аналитика NEFT Research Александра Котова, уголь из портов Северо-Запада после потери европейских покупателей идет в Турцию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Ставка Panamax из Усть-Луги в турецкий Искендерун в июне составляла $25,5 за тонну. Морская перевозка из порта Восточный в Китай к сентябрю подорожала с начала года на 45,5%, до $9,6 за тонну.
