Остановка многих отраслей экономики, вызванная продолжавшимся с конца марта по середину мая режимом «нерабочих дней», привела к резкому падению спроса на топливо. Сильнее всего пострадал рынок бензина – большая часть личного автотранспорта всё это время простаивала. Сколько на этом потеряли производители, как это сказалось на их деятельности и когда можно ожидать стабилизации – в материале, подготовленном Институтом развития технологий ТЭК (ИРТТЭК)
Остановка многих отраслей экономики, вызванная продолжавшимся с конца марта по середину мая режимом «нерабочих дней», привела к резкому падению спроса на топливо. Сильнее всего пострадал рынок бензина – большая часть личного автотранспорта всё это время простаивала. Сколько на этом потеряли производители, как это сказалось на их деятельности и когда можно ожидать стабилизации – в материале, подготовленном Институтом развития технологий ТЭК (ИРТТЭК).
По оценке экспертов компании Refinitiv, спрос на дизельное топливо за первые четыре месяца этого года сократился на 7%, а на автомобильный бензин – на 11%. При этом самое существенное сокращение произошло именно в апреле – на 16% и более чем 30% соответственно, рассказал руководитель отдела анализа и маркетинговых исследований компании Александр Шкурин. В стоимостном выражении за четыре месяца (с учетом средних цен по Российской Федерации) сокращение составило 10% и 3% соответственно. Нивелирование сокращения для автомобильного бензина в первую очередь связано с ростом средних оптовых цен на автомобильный бензин.
Оценить потери компаний в абсолютных цифрах Александр Шкурин затруднился. Исходя из прошлогодних данных компании Tebiz Group по объёмам производства и средних ценах производителей, производители недосчитались около 100 млрд рублей выручки.
Эксперты Refinitiv ожидают восстановления в первую очередь именно спроса на дизельное топливо за счет первоочередного запуска промышленного и строительного секторов. А вот спрос на автомобильный бензин пока будет находиться под давлением и восстановления стоит ожидать только в случае окончательной отмены режима самоизоляции и восстановления сезонных внутренних частных перевозок. Восстановления до «нормального» состояния рынка пока ждать не приходится. Но при условии отсутствия «второй волны» эпидемии возможно в середине-конце третьего квартала мы увидим стабилизацию спроса на российском рынке.
В начальный период, когда режим самоизоляции и нерабочих дней только был введён, падение по бензину достигало 70%, говорит президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Сейчас ситуация постепенно нормализуется, рост спроса составляет примерно 5-6% ежедневно. На сегодняшний день спроса примерно на 30% ниже нормального для этого сезона уровня.
В этой ситуации компании, естественно, начинают снижать производство, отмечает Аркуша. Поэтому в последние две недели на фоне падения производства и восстановления спроса появился довольно большой неудовлетворенный спрос на топливо. Это приводит к заметному росту оптовых цен. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, за период с 20 апреля по 12 мая цена биржевых сделок на поставки бензина марки Регуляр-92 выросли с 40,3 тыс. до 42,4 тыс. рублей за тонну, бензина Преимум-95 – с 41,1 тыс. до 43,3 тыс. рублей за тонну и дизтоплива – с 43,1 тыс. до 44,7 тыс. рублей за тонну. Пропорционально выросли цены и не внебиржевом рынке.
Цены не достигли максимальных значений, после которых начинается повышение розничных цен, но тенденция налицо, говорит Евгений Аркуша. Регуляторы – Минэнерго и ФАС, – уже реагируют на проблему неудовлетворённого спроса и увеличения цен, принимая решения об увеличении объёма производства.
Когда рынок вернётся к равновесному состоянию, президент РТС предсказывать не стал. «Мы впервые оказались в такой ситуации. Сейчас отменяют карантин, но всё равно многое не работает, перевозки так или иначе сокращаются. Будет вторая волна или нет. Пока мы видим тенденцию возвращения к нормальной жизни, сколько это продлится – кто знает», – говорит Евгений Аркуша.
