Продолжается дискуссия вокруг тарифов «Транснефти», которую начал глава «Роснефти» Игорь Сечин, попросив президента РФ об их снижении в 2 раза – до уровня 2008 года. В опубликованном материале для обсуждения «Транснефть» показывает, что при изменении тарифов на транспортировку в пользу «Роснефти» государство снизит свою прибыль с каждого перераспределенного рубля более чем в 3,5 раза
Продолжается дискуссия вокруг тарифов «Транснефти», которую начал глава «Роснефти» Игорь Сечин, попросив президента РФ об их снижении в 2 раза – до уровня 2008 года. В опубликованном материале для обсуждения «Транснефть» показывает, что при изменении тарифов на транспортировку в пользу «Роснефти» государство снизит свою прибыль с каждого перераспределенного рубля более чем в 3,5 раза.
Транспортная монополия опубликовала данные, из которых следует, что ее тарифы занижены в среднем в 2,5 раза по сравнению с иностранными компаниями-аналогами. Так, например, тарифы североамериканской корпорации TransCanada превышают тарифы «Транснефти» более чем в 2 раза, а международной энергетической компании ConocoPhillips – в 4 раза.
Таким образом, отмечается в материале, работа российских нефтяных компаний строится на принципах свободного рынка, что позволяет сохранять высокую маржинальность, а также зарабатывать сверхдоходы при благоприятной конъюнктуре, в то время как тарифы «Транснефти» занижены и индексируются ниже инфляции. Вследствие этого, как пишет сегодня «Коммерсант», прибыль и стоимость акций «Транснефти» за 2016–2019 годы упали (на 23% и 33% соответственно), тогда как у нефтекомпаний эти показатели существенно выросли.
Партнер компании RusEnergy Михаил Крутихин ранее сообщил Институту развития технологий ТЭК, что тарифы «Транснефти» не зависят от цены нефти, они рассчитываются на основе затрат по формуле «инфляция минус» и утверждаются Федеральной антимонопольной службой, при этом в расчеты закладывается практически нулевая маржа. «Насколько я знаю, ничего лишнего там нет. Это мнение не начальства, а экспертов, которые внимательно следят за ситуацией», – отметил эксперт.
Помимо того, что искусственно заниженные тарифы привели к падению прибыли и стоимости акций «Транснефти», инвестпрограмма компании также страдает от недофинансирования. Вдобавок, дополнительное снижение тарифов в пользу нефтяных компаний приведет лишь к существенному падению доходов российского бюджета. Если эффективная доля российского бюджета в дивидендах «Роснефти» составляет около 22%, то в случае «Транснефти» государству направляются 78,6% дивидендов. Из диаграммы, опубликованной «Транснефтью», можно сделать вывод о том, что любое перераспределение денег в пользу нефтяных компаний ведет к выпадению доходов бюджета Российской Федерации, поскольку в структуре их акционерного капитала доля государства заметно ниже либо отсутствует.
.png)
«Транснефть» отмечает, что с учетом структуры акционеров в нефтяной отрасли, целесообразно было бы не понижать, а повысить тарифы до рыночного уровня, чтобы нивелировать искусственный дисбаланс, возникший в отрасли. При таком повышении «Транснефть» могла бы увеличить выплаты государству и направлять 50-75% чистой прибыли на дивиденды.
«Надо понимать, что если сейчас снизить тариф «Транснефти», прибыль просто уйдет к производителям нефти», – констатирует аналитик Райффайзенбанка Андрей Полищук. «Вопрос к правительству – где они считают правильным эту прибыль оставить. Если они считают, что доходы нужно оставить в «Транснефти», потому что действительно нужно строить новые и содержать имеющиеся нефтепроводы, наверное, тарифы нужно оставлять», – подчеркивает эксперт.
