Сергей Ветчинин, администратор-автор тгк «Нефтегазовый Мир», специально для ИРТТЭК
Высказанное мнение не является выражением позиции Института, но, как представляется, заслуживает внимания. Ситуацию с этой публикацией лучше всего объясняет известный афоризм английской писательницы Эвелин Холл, которым она описала некоторые взгляды Вольтера: "Я полностью не одобряю то, что вы говорите, но я буду защищать до смерти ваше право сказать это".
НОВОСТЬ, ЛИШЬ УСИЛИВШАЯ СОМНЕНИЯ
Всё больше сигналов, что корректировка концепции развития Севморпути действительно назрела
***
Попалась тут на глаза хорошая, вроде бы, новость, что «Роснефть» в рамках своего самого масштабного проекта «Восток Ойл» построила уже 200 километров нефтепровода Ванкор-Пайяха-Бухта «Север».
Как, всего 200 км?! Ведь получается, что проложено всего лишь чуть больше четвертой части от необходимых 770 км. А ведь начали строить в 2021 г. Так что, неужели, успеют в 2024 г. не только закончить, но уже и отгрузить анонсированные 25 млн. т. нефти? Простите, но есть сомнения…
И как тут не вспомнить о моём недавнем посте о назревающей необходимости пересмотра существующей концепции развития Севморпути, в соответствии с которой «программы освоения недр российской Арктики выстраиваются так, будто в мире ничего не происходит, а нефть и газ будут в мировом масштабе востребованы вечно во все возрастающих объемах».
Это я процитировал недавно опубликованную статью двух известных в нашем НГК учёных - Юрия Ампилова, геофизика, доктора физико-математических наук, профессора кафедры сейсмометрии и геоакустики Геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, заслуженного деятеля науки РФ, и Михаила Григорьева, кандидата геолого-минералогических наук, ведущего научного сотрудника ИМЭМО РАН, члена научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики, которые доказательно обосновывают в ней, в частности, свою твёрдую уверенность в невыполнимости проекта «Восток Ойл» по анонсированному сценарию.
Кратко перескажу их ключевые доводы:
• Недостаточная разведанность ресурсов месторождений проекта. Цитирую: «По условиям разработки месторождений такие неразведанные месторождения просто нельзя вводить в разработку на основе неразбуренных, предварительно оцененных запасов категории С2».
• Серьёзные риски со сбытом в новых геополитических условиях и из-за обязательств РФ перед ОПЕК+ по объёмам добычи.
• Отсутствие до сих пор танкеров для перевозки нефти. Строительство необходимых 10 танкеров ещё даже не начато, по данным авторов статьи.
• Проблема с ледокольным флотом для обеспечения круглогодичной навигации.
Далее в статье приводятся убедительные доводы в пользу того, что назрела острая необходимость смены приоритетов загрузки Севморпути:
«Следует отдавать себе отчет в том, что в современных геополитических и, особенно, технологических условиях не только и не столько нефть и газ будут определять ценность недр Арктики в обозримом будущем. Отдавая предпочтения углеводородному вектору развития на протяжении более, чем полувека, мы пропустили очередную технологическую революцию в мире, которая давно идет полным ходом. И она требует в большом количестве различные цветные и редкоземельные металлы, которыми богаты недра российской Арктики и которым все это время внимание уделялось лишь по остаточному принципу».
Статья примечательна ещё и тем, что, помимо аргументированной критики нынешней официальной позиции в отношении алгоритма развития Севморпути, содержит ещё и практические рекомендации, что же следует делать, чтобы наш Севморпуть действительно развивался в реальной жизни, а не только в красивых планах и парадных отчётах.
Сергей Ветчинин, администратор-автор тгк «Нефтегазовый Мир»
