Эскалация напряженности в Ормузском проливе вынудила азиатских переработчиков и судовладельцев задуматься об альтернативные источниках нефти, подготовить планы на случай непредвиденных обстоятельств и усилить меры безопасности для навигации по прибрежным районам Ирана.
Эскалация напряженности в Ормузском проливе вынудила азиатских переработчиков и судовладельцев задуматься об альтернативные источниках нефти, подготовить планы на случай непредвиденных обстоятельств и усилить меры безопасности для навигации по прибрежным районам Ирана, сообщает Platts.
Меры, предпринимаемые азиатскими импортерами нефти, усилились после захвата Ираном британского танкера-химовоза и недолгого ареста британского супертанкера класса VLCC на одном из важнейших в мире маршрутов, усилив региональную напряженность и риски для транспортировки нефти.
“Мы можем искать дополнительные поставки в США, Центральной Азии и других стран, не входящих в ближневосточный регион, чтобы избежать рисков, связанных с Ормузским проливом”, - сказал представитель SK Innovation, крупнейшего южнокорейского переработчика. SK Innovation импортирует нефть преимущественно из Кувейта, Саудовской Аравии и Ирака.
Крупнейший японский переработчик, JXTG Nippon Oil & Energy рассматривает возможность закупки нефти, которая не проходит через Ормузский пролив, при сохранении основных поставок с Ближнего Востока, заявил пресс-секретарь компании. Японские переработчики Idemitsu Kosan и Cosmo Oil также вводят меры безопасности для транспортировки своих грузов через Ормузский пролив, сообщили представители компании.
В Индии представитель министерства нефти сказал: “Наши переработчики вряд ли столкнутся с каким-либо серьезным кризисом из-за продолжающейся напряженности вокруг Ормузского пролива, поскольку у нас есть планы безопасных поставок нефти. Мы открыты для поставок из любой страны мира, включая США. при условии, что цена конкурентоспособна”.
По данным Международного энергетического агентства, с Ближнего Востока в Азию через Ормузский пролив проходит около 18 млн баррелей нефти в день.
Напряженность на Ближнем Востоке повысила стоимость закупок нефти для китайских покупателей, при этом значительно выросли расходы на фрахт и страховые взносы, но война в регионе кажется маловероятной, заявил трейдер национальной нефтяной компании в Пекине.
Одним из главных опасений является наращивание присутствия военных судов в Персидском заливе, что может привести к замедлению движения судов и даже к судоходству в конвоях, сопровождаемых военными кораблями, что приведет к удлинению очередей и повышению стоимости рейса, считают судовые брокеры.
Азиатские военно-морские флоты уже внимательно следят за безопасностью поставок нефти.
В конце июня индийские военные корабли были развернуты в Оманском заливе, чтобы успокоить суда, ходящие под флагом Индии, а военные корабли Chennai и Sunayna проводят операции по обеспечению безопасности на море с воздушным наблюдением, заявило министерство обороны Индии.
Один из крупнейших японских судовладельцев, Mitsui O.S.K. Lines по-прежнему рекомендует британским судам держаться на расстоянии от побережья Ирана, заявил пресс-секретарь компании.
Еще один японский судовладелец, NYK Line также принял меры, в том числе максимизировал скорость своих судов, проходящих через Ормузский пролив, и создал оперативную группу после нападения на японское судно 13 июня, сообщил пресс-секретарь компании.
