BP намерена начать продажу своего нового судового топлива с содержанием серы 0,5% для использования после того, как предельные уровни выбросов снизятся до этой границы в будущем году.
BP намерена начать продажу своего нового судового топлива с содержанием серы 0,5% для использования после того, как предельные уровни выбросов снизятся до этой границы в будущем году, сообщает Platts.
О готовности запустить “новое судовое топливо с очень низким содержанием серы”, не превышающим 0,5%, компания заявила после морских испытаний продукта, производимого и поставляемого в Северо-Западной Европе и Сингапуре.
Она не предоставила более подробную информацию о спецификациях продукта и о том, когда она планирует совершить первую продажу.
Когда новые правила Международной морской организации (IMO) вступят в силу в начале будущего года, и содержание серы в морском топливе снизится с 3,5% до 0,5%, большинство судоходных компаний, как ожидается, перейдут на использование новых малосернистых смесей.
Переработчики и поставщики начали разработку таких смесей и в некоторых случаях предоставляли покупателям пробные образцы, но информации о вероятных спецификациях этих новых продуктов пока мало.
По словам возглавляющего глобальное подразделение BP Marine“Эдди Гаучи, компания провелиа комплексное тестирование нового топлива с очень низким содержанием серы и после успеха этих морских испытаний и консультаций с клиентами считает, что у ее есть сильное коммерческое предложение.
Вступающие в силу в 2020 году правила Международной морской организации по содержанию серы в судовом топливе призваны вытеснить мазут из ассортимента, имеющегося в распоряжении судовладельцев.
По прогнозу Morgan Stanley, правила IMO 2020 в сочетании со сценариями экономического роста сделают рынки Brent более жесткими, а ежегодный прирост спроса составит 0,6 млн баррелей в день.
Аналитики отмечают, что судовладельцы внимательно следят за появлением новых мощностей по производству средних дистиллятов и доступностью низкосернистых смесей.
