Около 80% продукции «Ямал СПГ», чуть меньше 17 млн т в год, уходит в Европу, сообщил 22 октября глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон. С 1 января 2027 года ЕС запрещает импорт российского СПГ по долгосрочным контрактам, и этот объем придется перенаправить. Восточный маршрут по Севморпути, открытый для газовозов лишь несколько месяцев в году, в 2025 году пропустил около 2 млн т.
Мощность «Ямал СПГ» – 16,5 млн т в год на трех линиях по 5,5 млн т плюс линия «Арктический каскад» на 0,99 млн т. Акционеры – НОВАТЭК с 50,1%, TotalEnergies и CNPC по 20% и Фонд Шелкового пути с 9,9%. Импорт российского СПГ по контрактам сроком до года ЕС запретил с апреля, с января под запрет попадают и долгосрочные договоры. По словам Михельсона, TotalEnergies после 2027 года хочет забирать свою долю продукции и продавать ее вне Европы, а 21-й пакет санкций ЕС разрешает европейским компаниям продавать российский продукт по действующим долгосрочным контрактам.
Перед запретом европейские покупатели нарастили закупки. В первом полугодии 2026 года они получили с Ямала 9,89 млн т СПГ, на 18% больше, чем годом ранее, по данным Financial Times: Франция – 3,6 млн т, Бельгия – 2,9 млн т, Испания – 2,7 млн т. Большая часть первого полугодия приходится на месяцы, когда восточная Арктика закрыта льдом и газовозы ледового класса идут только на запад.
Летний восточный маршрут пока несопоставим с европейским объемом. В навигацию 2025 года «Ямал СПГ» отправил по нему в Азию 28 партий, около 1,96 млн т, на 18% меньше, чем годом ранее, когда ушло 35 партий на 2,4 млн т: летом на заводе шел ремонт. Круглогодичная навигация на востоке требует постоянного грузопотока и ледокольной проводки «Росатома» весь год. Запрет вступает в силу в январе, когда открыт только западный путь.
Из новых рынков Михельсон назвал Вьетнам. НОВАТЭК и PetroVietnam обсуждают поставки 1 млн т в год на первом этапе, компания намерена строить во Вьетнаме приемные терминалы, переговоры только начались. По расчету ИРТТЭК, вьетнамский контракт закрывает около 6% европейского объема, а чтобы вывезти весь этот объем на восток, отгрузки 2025 года по восточному маршруту нужно увеличить почти в девять раз.
