Европейские переработчики увеличивают производство мазута с низким содержанием серы (LSFO) в рамках подготовки к введению новых международных ограничений на содержание серы в морском топливе до 0,5% с января 2020 года, сообщает Platts.
Европейские переработчики увеличивают производство мазута с низким содержанием серы (LSFO) в рамках подготовки к введению новых международных ограничений на содержание серы в морском топливе до 0,5% с января 2020 года, сообщает Platts.
По словам рыночных источников, переработчики также сокращают производство мазута с высоким содержанием серы (HSFO).
“Европейские переработчики больше не производят HSFO, все они либо производят LSFO, либо сжигают топливо для внутренних нужд”, - констатирует один из трейдеров на рынке мазута.
Изменения на рынке мазута в Северо-Западной Европе по сравнению с III-м и IV-м кварталами 2018 года привело к тому, что трейдеры стали искать контракты на резервуары, готовясь к хранению морского топлива, соответствующего новым требованиям Международной морской организации.
Избыточная доступность перевешивала перспективы повышения в феврале спреда между топливом с высоким содержанием серы и низким содержанием серы, который сейчас оценивается в $7,25 за тонну, снизившись за неделю на $3,00 за тонну.
“Всем нужны хранилища, потому что они ждут 2020 года, - говорит другой трейдер на рынке мазута. - “Это не связано со структурой HSFO / LSFO”.
Спотовый спрос на рынке LSFO в Северо-Западной Европе оставался слабым, и в регионе отмечалась избыточная доступность, несмотря на то, что европейские переработчики использовали сорта с более высоким содержанием серы, что снижает выход LSFO.
