MiSpeL (Marktintegration von Stromspeichern und Ladepunkten) распространяется на домашние и промышленные накопители и на зарядные точки, способные отдавать энергию обратно. Владелец электромобиля сможет зарядить машину дешевой сетевой или собственной солнечной электроэнергией, а затем направить запас в дом или в общую сеть.
До сих пор электроэнергию из субсидируемой солнечной установки и из сети внутри накопителя требовалось строго разделять. Смешивание потоков грозило потерей выплат по закону о возобновляемой энергетике (EEG). Двунаправленные зарядные устройства для электромобилей фактически выпадали из системы поддержки.
Новые правила вводят расчетное разделение энергии разного происхождения. Поддержка по EEG сохраняется для объема, который расчет отнесет к солнечной генерации.
Вариантов учета два. Точный доступен объектам любого типа и размера, в том числе без собственной генерации, и обычно требует двух счетчиков. Упрощенный рассчитан на солнечные установки до 30 кВт с накопителем или зарядной точкой: хватает одного счетчика на вводе с 15-минутным интервалом измерения. Упрощенному варианту еще нужно одобрение Еврокомиссии по правилам государственной помощи.
Сетевые платежи и сборы за энергию, которую накопитель забрал из сети и затем вернул в нее, сальдируются. Владелец батареи больше не платит за инфраструктуру дважды, при зарядке и при отдаче. За электроэнергию, потраченную на езду, обычные платежи сохраняются.
В Германии уже работает более 2,7 млн домашних накопителей емкостью до 30 кВт·ч каждый, их совокупная емкость – около 23,6 ГВт·ч (данные портала Battery Charts университета RWTH Ахена). По расчету ИРТТЭК, это меньше получаса среднего потребления электроэнергии в стране, а средний домашний накопитель – около 8,7 кВт·ч. Батарея электромобиля обычно в 6–9 раз больше, и 300–450 тыс. машин с двунаправленной зарядкой по полной емкости сравнялись бы со всем парком домашних накопителей. Однако большинство электромобилей в эксплуатации отдавать энергию в дом или сеть пока не умеет.
Сетевые и измерительные компании получили около года на внедрение информационных и расчетных систем. До 30 сентября 2027 года подключение по новым правилам возможно только с согласия сетевого и измерительного оператора.
Физически батарея ничего нового не делает, меняется учет. Без определения происхождения энергии оператор не мог применять к одной батарее разные тарифные и субсидийные режимы. 15-минутные измерения и утвержденные формулы превращают емкость батареи в ресурс, доступный рынку.
Сколько емкости реально придет на рынок, зависит от автопроизводителей, двунаправленных зарядных устройств и тарифов агрегаторов. Владельцам придется учитывать и деградацию батареи от дополнительных циклов. MiSpeL дает нормативную основу для V2G, скорость ее использования определят оборудование и коммерческие предложения.
