Продажа импортных бензина и дизеля на АЗС вертикально интегрированных компаний убыточна на 13–18 руб. за литр даже с учетом импортного демпфера. Это следует из обращения Минэнерго за подписью Александра Новака к председателю правительства, о котором 22 октября сообщил «Коммерсантъ». Министерство предложило два способа покрыть разницу, и в обоих большую часть затрат несут покупатели топлива.
Убыток, по данным «Коммерсанта», складывается из двух частей: импортное топливо из-за санкций покупается с премией к мировым ценам, а затем его везут по железной дороге через полстраны. Импорт бензина морем и по железной дороге в октябре – декабре источник издания оценивает примерно в 620 тыс. т в месяц, или 16–18% предложения. Новак ранее говорил, что ввоз продлится как минимум до конца 2026 года.
Первый вариант – включить в формулу импортного демпфера стоимость железнодорожной доставки с Северо-Запада в центр страны, около 4–5 тыс. руб. за тонну. Бюджет тогда доплачивал бы до 2 млрд руб. в месяц, а импортеры могли бы поднять цены на весь бензин и дизель на 1,6 руб. за литр. По оценке министерства, к концу года бензин на АЗС вертикально интегрированных компаний подорожал бы на 10,2%, или 6,6 руб. за литр, летнее дизтопливо – на 10%, или 7,7 руб.
Второй вариант оставляет формулу демпфера прежней и поднимает цены на 2,1 руб. за литр: бензин к концу года прибавил бы 11%, или 7,1 руб., дизель – 10,7%, или 8,2 руб. Разрыв с независимыми АЗС сократился бы с 13–18 до 8–18 руб. за литр, а нефтеперерабатывающие заводы, по оценке другого источника издания, получили бы около 12 млрд руб. дополнительной выручки в месяц. Именно этот вариант, судя по обращению, поддерживают Минфин и правительство.
Минэнерго в тот же день назвало сообщения основанными на неподтвержденной информации. В министерстве указали, что доля импортного бензина на рынке мала и спрос на него снижается, импортный демпфер продолжает работать, а цены идут вниз по мере выхода НПЗ из ремонтов и сезонного спада потребления: по данным Росстата, с 13 по 19 октября бензин подешевел примерно на 0,7%. Цифры из обращения министерство не опровергло.
По расчету ИРТТЭК, 620 тыс. т бензина – около 0,82–0,86 млрд литров, и при убытке 13–18 руб. на литр импорт обходится продавцам примерно в 11–15 млрд руб. в месяц. Второй вариант с 12 млрд руб. дополнительной выручки сопоставим с этой суммой и перекладывает ее на цену каждого проданного литра. Первый вариант стоит бюджету до 24 млрд руб. в год, в 3,6 раза больше 6,7 млрд руб., которые материалы к проекту бюджета закладывают на импортный демпфер на весь 2027 год.
