19 августа Петербургская биржа впервые продала партию импортного бензина. Реализовано 360 т АИ-92 с базиса станции Кола в Мурманской области по 105 000 руб. за тонну, шесть договоров. Качество подтверждено сертификатом AmSpec – следует из обзора Национального биржевого ценового агентства. В пресс-службе биржи подтвердили, что это первая продажа ввезённого из-за рубежа топлива. Инструменты для торговли бензином с Колы завели 29 июля при размере лота 1020 т, сделок не было три недели.
Разрыв с внутренним рынком считается прямо. Национальный биржевой индекс АИ-92 19 августа – 71 238 руб./т с НДС, территориальный индекс по европейской части – 72 403 руб./т. Импортная партия ушла на 45% дороже. В тот же вечер продан опцион на 275 т импортного АИ-95 по 80 руб. за литр – около 102 тыс. руб./т, тот же ценовой уровень.
До заправки литр дойдёт ещё дороже. Управляющий партнёр «Пролеума» Максим Дьяченко оценивает выход в центральной полосе и на юге примерно в 120 000 руб./т с доставкой – около 89 руб. за литр. Средняя розничная цена АИ-92 по России на 17 августа, по Росстату, – 72,49 руб./л, АИ-95 – 78,58 руб.
Товар пришёл морем. В начале августа в Мурманск поступила партия индийского бензина объёмом около 42 тыс. т от Nayara Energy, 49% которой контролирует «Роснефть» (данные Kpler). Поставки нефтепродуктов из стран Азии в августе оцениваются в 270 тыс. т. На биржу из этого объёма вышло 360 т – 0,13%.
Выход на торги задержал спор о цене. По данным «ИнфоТЭК», импортёры предлагали трейдерам до 150 000 руб./т, ссылаясь на стоимость логистики, регуляторы настаивали на внутренних уровнях – не ниже 110 000. Сделка прошла по 105 000.
Биржевая площадка к этому моменту сжалась. Демпфер на импортный бензин работает с 1 июня. Норматив обязательных биржевых продаж снижен с 15% до 10% на период с 1 июля по 30 сентября и продлён до 31 декабря 2026 года. Средний объём реализации АИ-95 за торговую сессию в июле – 4080 т против 14 663 т в июле 2025-го, по АИ-92 – 7847 т против 21 827 т.
Биржевой индекс считается по российскому топливу, включая объёмы сниженных экологических классов: оборот Евро-3 и ниже правительство разрешило до конца 2026 года. Литр, замещающий недостающий объём, стоит на 45% дороже индекса. Разницу между импортной и внутренней ценой компенсирует демпферный механизм, то есть бюджет.
