«Транснефть» ожидает в 2020 году снижения грузооборота на 10-12% в связи с ситуацией на рынке нефти и сделкой ОПЕК+. Но в настоящее время компания ведёт с правительством переговоры о выплате дивидендов в рассрочку. Это позволит сохранить в текущем году инвестиционную программу на запланированном уровне
«Транснефть» ожидает в 2020 году снижения грузооборота на 10-12% в связи с ситуацией на рынке нефти и сделкой ОПЕК+. Но в настоящее время компания ведёт с правительством переговоры о выплате дивидендов в рассрочку. Это позволит сохранить в текущем году инвестиционную программу на запланированном уровне.
В 2020 году, из-за ситуации на рынке нефти и в связи со вступлением в силу договорённостей ОПЕК+, «Транснефть» ожидает снижения отгрузки нефти в систему трубопроводов, что негативно скажется на выручке, сообщил в ходе телеконференции в четверг первый вице-президент компании Максим Гришанин. Объемы снижения он оценил в 10-12%. Сделка ОПЕК+ будет действовать до мая 2022 года, до этого момента грузопоток в системе «Транснефти» не восстановится в прежнем объеме, ожидает Гришанин. Как заявил на днях министр энергетики РФ Александр Новак, добыча российских производителей в текущем году снизится с 560 млн т до 480-500 млн т.
Дивиденды за 2019 год менеджемент ПАО «Транснефть» предлагает выплатить в размере 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО или 81 млрд рублей (11,2,тыс. рублей на акцию). Такой же дивидендной политики компания планирует придерживаться и в последующие годы. Это предложение уже утверждено комитетами Совета директоров и будет рассмотрено Советом, рассказал Максим Гришанин.
«Мы ожидаем дефицита денежных средств в связи со снижением грузооборота и при этом понимаем, что в текущей ситуации адекватное повышение тарифа невозможно», – отметил топ-менеджер «Транснефти». В настоящее время тарифы компании – одни из самых низких в Европе, ниже только у белорусской «Гомельтранснефти».
В связи с этим компания обсуждает с правительством возможность выплаты дивидендов тремя частями. Около 50% предполагается заплатить в этом году, остальное – в течение трёх лет в виде надбавки к дивидендам будущих периодов. Рассрочка, по словам Гришанина, позволит компании сохранить инвестиционную программу в запланированных объёмах. «Мы большой комплексный заказчик, покупатели продукции базовых отраслей, и для правительства важно, чтобы наша инвестпрограмма не снижалась. Мы не просим снизить или отменить дивиденды. Мы только просим дать нам право заплатить их в рассрочку», – говорит вице-президент «Транснефти». Инвестиционная программа компании на 2020 год составляет 240,4 млрд рублей против 283,6 млрд в 2019 году. Снижение произошло за счёт затрат на новые проекты в связи с завершением проекта расширения трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» до максимальной мощности 130 млн т в год (80 млн т – I очередь и 50 млн т – II очередь).
Вариант с выплатой в текущем году 50% суммы дивидендов не окончательный. «До конца мая поймём, как проживём оставшийся год. Если мы увидим, что можем решить одновременно обе задачи, мы выплатим дивиденды уже в этом году. Если сможем отсрочить выплату не 50%, а меньшей суммы, мы это сделаем. Решение будет приниматься, исходя из наших возможностей и в интересах наших акционеров», – подчеркнул Максим Гришанин.
Выручка «Транснефти» за 2019 год выросла на 8,9% и превысила 1 трлн рублей. Показатель EBITDA увеличился на 12%, до 486 млрд рублей, свободный денежный поток вырос на 19%, до 93 млрд рублей. В основном увеличение произошло за счёт роста выручки от транспортировки и консолидации группы НМТП.
При этом чистая прибыль компании в 2019 году сократилась на 20% и составила 179 млрд рублей (в 2018 году – 224 млрд рублей). Главными факторами, вызвавшими это снижение, Гришанов назвал формирование резерва на урегулирование претензий грузоотправителей в связи с инцидентом с загрязнением нефтепровода «Дружба» хлорорганическими соединениями (26,1 млрд рублей), а также «отсутствие сделки, аналогичной приобретению НМТП». В прошлом году переоценка доли «Транснефти» в НМТП принесло 25,4 млрд рублей прибыли.
Завершить процесс урегулирования последствий «хлорного инцидента» «Транснефть» рассчитывает в течение 2020 года. По словам Максима Гришанина, 30 апреля было подписано очередное соглашение – с ПАО «Газпром нефть». Также на сегодняшний день успешно завершены переговоры с грузоотправителями из Казахстана, «ЛУКОЙЛом», «Сургутнефтегазом» (с последним пока в отношении части поставок). С Мозырским НПЗ (Белоруссия) достигнута договорённость о размере компенсации. С остальными грузоотправителями «ведутся конструктивные переговоры».
