Правительство Альберты в первые дни декабря приняло беспрецедентное решение о сокращениях добычи нефти, и в результате избыточные запасы могут уменьшиться, а цены на западные канадские сорта улучшиться, но проблемы отрасли далеко не решены, пишет портал нефтегазовой экспертизы Oilprice.com.
Правительство Альберты в первые дни декабря приняло беспрецедентное решение о сокращениях добычи нефти, и в результате избыточные запасы могут уменьшиться, а цены на западные канадские сорта улучшиться, но проблемы отрасли далеко не решены, пишет портал нефтегазовой экспертизы Oilprice.com.
Канадские производители больше многих пострадают от новых правил Международной морской организации, которые с 2020 года будут требовать сокращения содержания серы в бункерном топливе с 3,5% до 0,5%.
“У нас есть проблемы с трубопроводами, у нас есть проблемы с железнодорожным транспортом, и теперь у нас появились проблемы с рынком спроса”, - сказал генеральный директор Канадского института энергетических исследований Алан Фогвилл. Новые правила, касающиеся выбросов серы, начнут влиять на цену канадской нефти уже в будущем году, считает он и другие аналитики.
Канадская нефть является тяжелой, то есть высокосернистой, и очевидно, что новые правила IMO отразятся на ценах, увеличив и без того значительное давление, которое создают в отрасли дефицит трубопроводных мощностей и растущие объемы нефти, которые перевозят дорогостоящим железнодорожным транспортом.
По мнению аналитика IHS Markit Курта Барроу, правила выбросов сделают канадскую нефть еще на $7-8 дешевле WTI в 2019 году. Даже завершение проекта по замене Line 3 не компенсирует эти потери, хотя и увеличит пропускную способность трубопровода на 375 тыс баррелей в день.
Другой аналитик, глава исследовательского подразделения Wood Mackenzie Марк Оберстоттер, считает, что сорт Western Canada Select, вероятно, будет на $20 дешевле чем WTI на протяжении большей части 2019 года, что является стоимостью железнодорожной транспортировки тяжелой нефти, добываемой в Альберте.
В то же время, канадская тяжелая нефть является основным высокосернистым сырьем для американских НПЗ. Канада по сути является крупнейшим экспортером нефти в США. По данным Управления энергетической информации, в сентябре она поставляла более 4 млн баррелей в день по сравнению с примерно 3 млн баррелей в день, поставляемых странами ОПЕК. Существует не так много альтернативных источников тяжелой нефти, поскольку Венесуэла все глубже погружается в кризис, который уже привел к снижению добычи и сокращению экспорта.
Кроме того, новые правила IMO не уничтожат спрос на мазут, а только уменьшат его. В ходе недавнего опроса Reuters с участием 33 перерабатывающих компаний около 40% респондентов заявили, что планируют прекратить производство высокосернистого мазута, но остальные не собираются приостанавливать производство, несмотря на ожидаемое снижение спроса. Вместо этого они модернизируют свои НПЗ для дальнейшей переработки остаточного нефтепродукта в бензин и дизельное топливо, а также делают ставку на стабильный спрос со стороны электроэнергетического сектора: когда мазут становится достаточно дешевым, он служит альтернативой углю.
