Активность, заметная в последнее время на рынке морских перевозок на американском побережье Мексиканского залива, говорит о том, что китайские покупатели вернулись к американской нефти, которую они не импортировали в августе и сентябре.
Активность, заметная в последнее время на рынке морских перевозок на американском побережье Мексиканского залива, говорит о том, что китайские покупатели вернулись к американской нефти, которую они не импортировали в августе и сентябре, сообщает Platts.
На фоне роста напряженности в отношениях между двумя странами, в августе и сентябре американская нефть не поставлялась в Китай, показывают данные таможенной службы США. При этом в июне и июле Китай купил 15 млн баррелей и 13 млн баррелей нефти соответственно.
На днях источники сообщили, что Mercuria зафрахтовала за $9 млн супертанкер New Pioneer, который в декабре отправится с побережья Мексиканского залива в Китай. Кроме того, Day Harvest, которая является фрахтовым подразделением китайской Sinochem, зафрахтовала супертанкер Manifa на маршрут до китайского порта Нинбо. Unipec зафрахтовала VLCC Arafura, который также отправится с побережья Мексиканского залива в Китай. Все отгрузки запланированы на конец декабря, и пока рано говорить, что они состоятся. Однако рыночные источники утверждают, что это может быть сигналом о возвращении Китая к закупкам нефти в США.
Вашингтонские аналитики полагают, что Китай, вероятно, будет покупать больше американской нефти, стремясь диверсифицировать поставки на фоне санкций против Ирана.
Китай входит в число восьми стран, получивших 180-дневное освобождение от соблюдения санкций, введенных 5 ноября.
Около 599 тыс баррелей иранской нефти поставлялось в Китай в октябре и 646 тыс баррелей в день в ноябре. При этом СМИ сообщали, что Китаю будет разрешено импортировать 360 тыс баррелей день, в которые не включена нефть с иранских проектов, в которых у Китая есть доля.
Ожидается, что президент Трамп встретится со своим китайским коллегой Си Цзиньпином в Буэнос-Айресе 1 декабря в кулуарах встречи G20.
