Четыре крупнейших китайских государственных переработчика планируют в 2020 году увеличить свои совокупные мощности по производству низкосернистого мазута до 18,15 млн тонн в год.
Четыре крупнейших китайских государственных переработчика планируют в 2020 году увеличить свои совокупные мощности по производству низкосернистого мазута до 18,15 млн тонн в год, сообщает Platts.
Увеличение производственных мощностей позволит переработчикам поставлять LSFO на китайский рынок бункерного топлива и потенциально может превратить Китай из нетто-импортера бункерного топлива в нетто-экспортера, если Пекин объявит о долгожданной схеме возврата налогов для зарубежных продаж.
Государственная Sinochem планирует получить 550 тыс тонн в год мощностей для производства LSFO на НПЗ Quanzhou Petrochemical мощностью 12 млн тонн в год к 2020 году, чтобы удовлетворить потребности в бункерном топливе с низким содержанием серы с введением более жестких стандартов IMO 2020, сообщил источник в Пекине.
“Quanzhou Petrochemical готовится производить LSFO и инвестирует в трубопроводы и хранилища для нового бизнеса”, - добавил источник.
Компания намеревается к 2021 году нарастить мощности по производству LSFO до 1 млн тонн в год и в будущем увеличить их до 2 млн тонн в год, так как завод одновременно расширяет свои основные мощности.
В CNOOC мощности по производству LSFO в 2020 году достигнут 3,6 млн тонн в год, по сравнению с 1,7 млн тонн в год в этом году, сообщил второй источник. В дополнение к ранее объявленным Sinopec и PetroChina мощностям по производству LSFO на уровне 10 млн тонн в год и 4 млн тонн в год, соответственно, четыре крупнейших государственных переработчика в 2020 году доведут суммарные мощности по производству LSFO до 18,15 млн тонн в год, показывают расчеты Platts.
Спрос Китая на бункерное топливо в настоящее время составляет примерно 12 млн тонн в год, и около 90% этого объема удовлетворяется за счет импорта в таможенные зоны, которые освобождены от налогов и могут использоваться только для снабжения судов на международных маршрутах.
Однако Китай больше не может рассчитывать на импорт. “Большая четверка” переработчиков может полностью удовлетворить внутренний спрос на бункерное топливо и даже получить избыток, который можно будет продавать на мировом рынке, если государственные компании используют свои производственные мощности по производству LSFO на 100%.
По данным Главного таможенного управления КНР, в 2018 году Китай импортировал 16,44 млн тонн мазута, из которых 56% пришлось на долю Сингапура и Малайзии.
