Интегрированные компании Cepsa и Repsol ожидают, что в будущем году на долю топлива с содержанием серы 0,5% будет приходиться не менее 50% суммарного спроса на морское топливо в испанском порту Альхесирас.
Интегрированные компании Cepsa и Repsol ожидают, что в будущем году на долю топлива с содержанием серы 0,5% будет приходиться не менее 50% суммарного спроса на морское топливо в испанском порту Альхесирас, сообщает ценовое агентство Argus.
Альхесирас является крупнейшим в Испании бункеровочным портом. В 2018 году объемы бункеровки достигли примерно 2,4 млн тонн.
Это позволяет предположить, что Альхесирас станет одним из крупнейших европейских портов, где топливо с содержанием серы 0,5% будет основным морским топливом после вступления в силу 1 января новых правил IMO. Морской газойль (MGO), как ожидается, станет самым используемым морским топливом в будущем году.
Директор Repsol по нефти и тяжелым нефтепродуктам Жозе Корреа утверждает, что в Альхесирасе доля топлива с содержанием серы 0,5%, будет составлять 50%, доля MGO - 35%, а доля высокосернистого мазута (HSFO) - 15%. Менеджер Cepsa по международным продажам Франсиско Диас оценил долю топлива с содержанием серы 0,5% в 54%, MGO в 34% и HSFO в 8%.
В 2020 году Cepsa и Repsol будут поставлять топливо с содержанием серы 0,5% со своих испанских НПЗ. В конце февраля Repsol продала в Альхесирасе партию мазута с содержанием серы 0,5% объемом 4 500 тонн крупной судоходной компании, сообщил Корреа.
Сохраняется неопределенность в отношении доступности обычного мазута с содержанием серы 0,5%, поскольку НПЗ будут производить топливо, совместимое с правилами IMO, разными способами. Рынку потребуется некоторое время, чтобы выработать единый стандарт, подобный RMG 380 в Северо-Западной Европе.
В конечном итоге “мы перейдем от рынка судового топлива к брендовому продукту”, сказал Корреа. Это повышает вероятность проблем с совместимостью между видами топлива от разных поставщиков.
