НПЗ в Роттердаме адаптируют под выпуск низкосернистого топлива

Один из крупнейших в мире независимых нефтетрейдеров, группа Gunvor, планирует реконструировать свой НПЗ в Роттердаме, чтобы адаптировать его для производства низкосернистого мазута, соответствующего новым стандартам топлива, сообщает портал нефтегазовой экспертизы Oilprice.com со ссылкой на генерального директора Gunvor Торбьерна Торнквиста.

Gunvor планирует реконфигурировать свой расположенный в Роттердаме НПЗ мощностью 88 тысяч баррелей в день в марте будущего года, чтобы начать производство мазута с низким содержанием серы (LSFO).

“Мы по-прежнему будем производить высокосернистый мазут, но сможем производить и тот, и другой”, - сказал Торнквист.

По словам генерального директора Gunvor, НПЗ смогут производить LSFO без ущерба для производства бензина и без серьезных изменений конфигурации.

Согласно новым правилам Международной морской организации (IMO), с 1 января 2020 года суда должны использовать только мазут с содержанием серы не более 0,5% если на них не установлены поглотители, удаляющие серу из выхлопных газов.

По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), спрос на высокосернистый мазут (HSFO) за год снизится до 1,4 млн баррелей в день по сравнению с 3,5 млн баррелей в день. К концу 2020 года примерно 4 000 судов из глобального флота, насчитывающего около 90 тысяч судов, будут оснащены поглотителями серы, которые будут потреблять около 700 тысяч баррелей мазута в день.

Таким образом, судоходная отрасль готовится к изменению видов топлива, которые она будет использовать с начала 2020 года, но рынок нефти и топлива, а также переработчики тоже готовятся к вводу в действие новых стандартов.

Некоторые эксперты и СМИ называют новые правила подачи по судовому топливу “главным разрушителем нефтяного рынка”, который направит ударные волны по всей цепочке поставок в судоходной отрасли - от производителей нефти до переработчиков, трейдеров, грузоотправителей и конечных потребителей непосредственно на судах.