Сомнительная партия нефти, которая в течение нескольких недель находилась в итальянском порту Милаццо, отвергнута двумя покупателями из-за опасений по поводу ее происхождения и качества.
Сомнительная партия нефти, которая в течение нескольких недель находилась в итальянском порту Милаццо, отвергнута двумя покупателями из-за опасений по поводу ее происхождения и качества, сообщает Argus.
Танкер White Moon класса Suezmax вышел из Милаццо на прошлой неделе и взял курс на Суэцкий канал, простояв на сицилийском терминале примерно три недель и не получив разрешения на выгрузку. Нефть предназначалась для НПЗ Milazzo мощностью 235 тыс баррелей в день, операторами которого являются итальянская Eni и кувейтская государственная KPI.
Итальянские СМИ утверждают, что танкеру могли запретить разгрузку из-за подозрений, что на борту находится иранская нефть. Но Eni заявила на прошлой неделе, что отказалась от партии из-за проблем с качеством. Документы по отгрузке свидетельствуют о том, что партия пришла из Ирака. Компания отказалась принять ее, так как ее “химико-физические характеристики отличаются от оговоренных в контракте, до такой степени, что она является несовместимой с качеством иракского сорта Basrah Light, подчеркнула Eni.
Это подтверждает нигерийская компания Oando, которая продала нефть Eni. Обе компании заявили, что они проверили партию “в порту отгрузки Басра, и результаты соответствовали контракту”. Eni провела дальнейшие проверки на своем НПЗ Milazzo и отказалась от партии, обнаружив, что “определенные параметры не соответствуют согласованным спецификациям”. Oando также отказалась от этой нефти и вернула ее поставщику, итальянской Napag Trading UK.
“Napag Trading UK твердо заявила, что нефть поступила не из страны, находящейся под санкциями. Это подтверждается полученными нами документами, которые указывают на получение партии в Басре”, - заявила Oando.
Мониторинговые данные аналитической компании Vortexa показывают, что White Moon мог взять груз путем перемещения с судна на судно с супертанкера New Prosperity за пределами нефтяного терминала Basrah. Супертанкер, в свою очередь, получил груз с танкера Abyss, место загрузки которого неизвестно. Этот танкер перевозил иранские нефть и мазут до истечения срока действия освобождений от санкций против Ирана в начале мая.
Между тем, иракская государственная сбытовая компания SOMO заявила, что ни одна из экспортированных Ираком партий не был отклонена клиентами. Партия, находящаяся на White Moon, “не имеет никакого отношения к экспорту иракской нефти”, говорится в заявлении компании. Кроме того, высокопоставленный иракский чиновник заявил, что Ирак уверен, что эта партия не была перепродана как груз с не указанным пунктом назначения. “Мы знаем каждое загруженное судно, и куда оно направлено”, - сказал чиновник.
SOMO с октября принимает меры, направленные против перепродажи партий Basrah, полученных по срочным контрактам, оставляя лишь небольшие объемы для спотовых продаж, которые могут свободно переходить от покупателя к покупателю.
Качество Basrah Light может значительно отличаться от официальных спецификаций, но различия как правило связаны с плотностью. По условиям контрактов, SOMO выплачивает компенсации за качество Basrah Light с плотностью ниже 34 градусов API, при этом данные об отгрузке показывают, что средняя плотность нефти, экспортированной в марте-мае, составляла 28,87 градусов API. SOMO не выплачивает компенсацию за содержание серы, и участники рынка редко отмечали нестабильность содержания серы в сорте Basrah.
