Предложенный компанией Phillips 66 глубоководный экспортный терминал у Корпус-Кристи (Техас), будет, как предполагается, загружать до 16 супертанкеров класса VLCC в месяц, присоединившись к и без того конкурентному рынку для обеспечения следующей волны экспорта американской нефти.
Предложенный компанией Phillips 66 глубоководный экспортный терминал у Корпус-Кристи (Техас), будет, как предполагается, загружать до 16 супертанкеров класса VLCC в месяц, присоединившись к и без того конкурентному рынку для обеспечения следующей волны экспорта американской нефти, сообщает Platts.
Проект, получивший название Bluewater Texas Terminals, будет иметь два причальных буя, способных обслуживать два VLCC одновременно. Экспортные партии нефти могут поступать на супертанкеры со скоростью 80 тысяч баррелей в час, или до 1,9 млн баррелей в день при загрузке одного судна.
По данным американского Управления энергетической информации, экспорт нефти из США во второй декаде июня достиг рекордного максимума в 3,8 млн баррелей в день.
По прогнозу S&P Global Platts Analytics, что экспорт нефти из США в 2020 году составит 4-5,5 млн баррелей в день.
Пресс-секретарь Phillips 66 Деннис Нусс заявил, что компания не планирует предоставлять какую-либо дополнительную информацию о Bluewater, “поскольку этот проект еще не утвержден”.
Проект является третьим предложением по экспортному терминалу для VLCC у побережья Корпус-Кристи. Ему предшествовали предложение Texas Gulf Terminals, поддерживаемое компанией Trafigura, а также СП порта Корпус-Кристи и The Carlyle Group.
Интерес к экспортному терминалу у Корпус-Кристи проявляет также Magellan Midstream Partners, но эта компания пока не обнародовала какие-либо конкретные планы.
На американском побережье Мексиканского залива предложено или рассмотрено девять проектов глубоководных нефтяных портов, в том числе несколько в районе Большого Хьюстона, один в Браунсвилле (Техас), и один в юго-восточной части Луизианы. Четыре ожидают утверждения на федеральном уровне, и этот процесс займет не меньше года.
Единственным американским портом, способным полностью загружать VLCC, не используя малые суда, является в настоящее время Louisiana Offshore Oil Port (LOOP). Порт начал экспортировать нефть на VLCC в феврале 2018 года, почти через 40 лет после того, как он открылся как единственный глубоководный терминал для импорта нефти в США.
Хотя LOOP обычно загружает примерно один VLCC в месяц, в начале июня он отправил две экспортных партии за неделю - супертанкер New Prime в Индию и Captain X Kyriakou в Южную Корею.
Нефтетрейдер Trafigura в в этом году заявил, что предложенный проект Texas Gulf Terminal “дополнит, а не заменит экспорт с других объектов”.
“Наличие нескольких проектов отражает потребность в инфраструктуре, которая необходима для экспорта нефти из США”, - считает пресс-секретарь Виктория Дикс.
