Поставки нафты из российских портов в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) в октябре могут составить 850 тыс. тонн, что станет самым высоким показателем с начала 2017 года
Поставки нафты из российских портов в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) в октябре могут составить 850 тыс. тонн, что станет самым высоким показателем с начала 2017 года, сообщает ценовое агентство Argus.
Это на 390 тыс. тонн больше, чем в сентябре, когда объем отгрузок был сопоставим со средним размером экспортных партий за первые восемь месяцев 2018 года.
Увеличение связано с ростом дифференциала цен на нафту в Европе и АТР, а также с повышением предложения российского продукта.
Основной объем российской нафты поступает из Усть-Луги и Высоцка, а также из Туапсе и Новороссийска.
По данным руководителя направления “Газ и химия” Vygon Consulting Дмитрий Акишин, в 2017 году экспорт нафты из России составил около 23 млн тонн, из которых около четверти составляет легкая прямогонная нафта, пригодная для использования в нефтехимии.
Между тем, в рамках реализации налогового маневра с 2015 года был введен отрицательный (возвратный) акциз для нафты с повышенным коэффициентом и таможенная субсидия, которые составили 9,2 тыс. руб. на тонну в 2017 году и 2,9 тыс. руб. на тонну соответственно.
По оценке IHS Markit, фактическая субсидия для нафты (сумма экспортной пошлины и отрицательного акциза) превышала размер, необходимый для компенсации роста цены от реализации налогового маневра (изменения коэффициентов для расчета экспортной пошлины).
Суммарная субсидия на выплату отрицательного акциза за 2017 года обошлась бюджету как минимум в $500 млн, при этом избыточность уровня субсидий может сохраниться до середины 2020-х года, утверждает IHS Markit.
