Нехватка партий мазута и жесткие графики перевозок баржами увеличивают премии за поставленное бункерное топливо в порту Сингапур в преддверии вступления в силу IMO 2020.
Нехватка партий мазута и жесткие графики перевозок баржами увеличивают премии за поставленное бункерное топливо в порту Сингапур в преддверии вступления в силу IMO 2020, сообщает ценовое агентство Argus.
Премия за поставку к цене партии высокосернистого мазута (HSFO) 380 CST в Сингапуре в конце первой декады июля выросла до $26,50 за тонну, самого высокого уровня с ноября 2018 года. По данным Argus, в I полугодии 2019 года премия в среднем составила $8,50 за тонну.
Высокий летний спрос на мазут на Ближнем Востоке ограничил приток продукта в Сингапур, так как в течение летних месяцев прибыло меньше арбитражных партий. Жесткость рынка усугубляется усилиями переработчиков во всем мире по ограничению производства мазута в преддверии вступления в силу ограничений IMO по содержанию серы в судовом топливе с 1 января 2020 года.
Товарные запасы мазута в Сингапуре за неделю сократились на 14% и упали ниже 20 млн баррелей, поскольку все больше участников рынка отказываются от аренды хранилищ в ожидании снижения спроса на HSFO к концу года.
Графики поставок баржами в Сингапуре также ужесточаются. Напряженность на Ближнем Востоке частично отвлекла спрос из Фуджейры в Сингапур, при этом Сингапурское морское и портовое управление (MPA) приостановило действие лицензий на бункеровку у нескольких поставщиков после манипуляций с весовыми расходомерами (MFM). Доступность также ограничена из-за того, что некоторые баржи выведены с рынка для техобслуживания и повторной калибровки их MFM.
Доступность баржи ограничивается также подготовкой к регламенту IMO 2020, который снизит максимальное содержание серы в судовом топливе до 0,5% по сравнению с 3,5% в настоящее время. Некоторые баржи очищаются, чтобы они могли доставлять мазут с низким содержанием серы (LSFO) и морской газойль (MGO). Участники рынка ожидают роста спроса на газойль из-за опасений некоторых покупателей о возможной нестабильности спецификаций LSFO. Морской газойль считается лучшим заменителем, обеспечивающем соблюдение ограничений по сере, хотя и по более высокой цене.
Сильный рост сингапурских премий привел к увеличению ценовых дифференциалов с другими бункеровочными портами. Изобилие в регионе Персидского залива при доступности топлива с большой скидкой привело к тому, что скидка в Фуджейре составляет около $50 за тонну по сравнению с Сингапуром. Спрос в Фуджейре ослаб из-за повышения страховых взносов, в которые включены военные риски, связанные с напряженностью в Персидском заливе. В результате судовладельцы все чаще колеблются по поводу бункеровки в Фуджейре, несмотря на низкие цены.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе премия цен на доставленное бункерное топливо в Гонконге превратилась в скидку к ценам в Сингапуре. По оценкам Argus высокосернистый мазут 380 CST в Гонконге торгуется со скидкой в $17 за тонну к Сингапуру, при этом месяцем ранее он торговался с премиями в $5-15 за тонну. Участники рынка заявили, что спрос в Гонконге, Шанхае и на реке Янцзы ослаб, что соответствует общей картине.
Ожидается, что премии за поставку в Сингапуре и Китае в ближайшее время не вернутся к более привычным уровням, поскольку некоторые поставщики держат свои партии в цистернах, чтобы извлечь выгоду из более высоких премий.
