Продажи бункерного топлива в Сингапуре в августе упали на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 3,67 млн тонн.
Продажи бункерного топлива в Сингапуре в августе упали на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 3,67 млн тонн, сообщает Platts со ссылкой на данные Морского и портового управления Сингапура (MPA).
Рекордно высокие премии в августе в некоторой степени сдерживали покупательский интерес, поскольку большинство перевозчиков брали только те объемы, которые им необходимы, утверждают источники на бункерном рынке Сингапура.
“Некоторые суда перешли в другие порты, такие как Фуджейра, где цена гораздо привлекательнее по сравнению с Сингапуром”, - сказал трейдер на рынке бункерного топлива.
Фуджейра в первой половине августа поставляла бункерное топливо 380 CST по цене в среднем на $11 за тонну ниже, чем Сингапур, а во второй половине августа - на $26 за тонну ниже. Спред с тех пор расширился в среднем до минус $41 за тонну в сентябре.
Сингапур в августе поставлял бункерное топливо 380 CST с премией к среднему значению Mean of Platts Singapore, которая укрепилась и достигла рекордной отметки в $67,11 за тонну в начале сентября, показали данные Platts.
Другие источники связывают снижение объемов бункеровки с ограниченным предложением, а не с резким падением спроса. Число судов, прибывающих для бункеровки в Сингапур, в августе выросло на 9,4% в годовом исчислении, до 3423, показывают данные MPA.
“Премия это один из факторов, но я думаю, что в целом предложение ограничено как для логистики, так и для грузов”, - сказал другой трейдер на рынке бункерного топлива.
Судовладельцы также не стремились закупать дополнительные объемы высокосернистого топлива (HSFO) в преддверии вступления в силу правил IMO 2020, которые с января 2020 года ограничат содержание серы в морском топливе до 0,5%.
HSFO 380 CST в настоящее время остается основным видом бункерного топлива, но к концу года многие перевозчики перейдут на LSFO (низкосернистое топливо), добавили источники.
