Спред японской нафты к январским фьючерсам ICE Brent в начале ноября упал до самого низкого уровня за последние два года, до отметки $49,90 за тонну, из-за избыточного предложения в Азии и вялого спроса в Европе
Спред японской нафты к январским фьючерсам ICE Brent в начале ноября упал до самого низкого уровня за последние два года, до отметки $49,90 за тонну, из-за избыточного предложения в Азии и вялого спроса в Европе, сообщает Platts.
Цена опускалась ниже 13 октября 2016 года, когда она составляла по цене $43,975 за тонну.
Слабость в Азии связана с избытком предложения, поскольку объемы арбитража из Европы и США в Азию с доставкой в ноябре оценивались примерно в 1,95 млн тонн, по сравнению с 1,6 млн тонн в предыдущем месяце.
Слабость европейского рынка нафты вызвала озабоченность в связи с увеличением арбитражных потоков в Азию в декабре на фоне рынка, свидетельствующего о падении рентабельности переработки.
Спред нафты с поставкой в Северо-Западную Европу в следующем месяце на условиях CIF (стоимость, страхование и фрахт) упал до минус $8,55 за тонну, самого низкого уровня за последние четыре года, из-за слабого глобального спроса на бензин во всем мире и запланированных ремонтов паровых крекинг-установок в Европе.
В последний раз спред был ниже 8 января 2015 года, когда он составлял минус $8,85 за тонну. С точки зрения спроса, нафта оказалась под давлением со всех сторон - рынок бензина слаб во всем мире, рентабельность нефтехимии снижается, и операторы паровых крекинг-установок могут сократить загрузку в будущем, альтернативное сырье для парового крекинга, СУГ, создает конкуренцию нафте.
Спред этилена на условиях CFR в Северо-Восточной Азии к нафте на условиях CFR в Японии достиг пятилетнего минимума в $288,875 за тонну 30 октября, но затем восстановился до $309,625 за тонну.
Несмотря на проблемы с рентабельностью производства этилена, операторы паровых крекинг-установок пока не снизили загрузку, так как спреды других олефинов, таких как пропилен, к нафте оставались сильными. Однако, если цены на этилен еще снизятся, это может заставить операторов рассмотреть возможность снижения производства.
Рентабельность риформинга в Сингапуре, которая определяет целесообразность смешивания нафты с бензином, в середине октября снизилась до рекордно низкого уровня в $8,68 за баррель, но к началу ноября восстановилась до $10,04 за баррель.
Прежде чем рынок сможет восстановиться, необходимо ликвидировать избыток предложения, сказал один из трейдеров.
