Представители Саудовской Аравии в частном порядке проинформировали своих союзников о том, что они ускорили реализацию планов по расширению трубопровода East-West после введения американских санкций против экспорта иранской нефти и начали осуществление проекта в декабре прошлого года, сообщает ценовое агентство Argus.
Представители Саудовской Аравии в частном порядке проинформировали своих союзников о том, что они ускорили реализацию планов по расширению трубопровода East-West после введения американских санкций против экспорта иранской нефти и начали осуществление проекта в декабре прошлого года, сообщает ценовое агентство Argus.
Угрозы Тегерана, что морской безопасности в Ормузском проливе не будет, пока экономическая безопасность Ирана не будет восстановлена через отмену санкций, без сомнения, подтолкнула Эр-Рияд к ускорению расширения трубопровода. Но только в апреле правительство Саудовской Аравии заявило в проспекте международных облигаций Aramco, что завершение проекта запланировано на 2023 год.
Трубопровод East-West соединяет нефтедобывающий регион Саудовской Аравии на побережье Персидского залива с портом Янбу на Красном море, но обычно работает с нагрузкой чуть более 40%. Как правило по этой магистрали проходит всего 2,1 млн баррелей в день, так как клиентская база Aramco находится в основном часть в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Поэтому основная часть экспорта, составляющего 7 млн баррелей в день, проходит через Ормузский пролив, а затем направляется на восток. Из 2,1 млн баррелей в день, транспортируемых по East-West, примерно 1,5 млн баррелей в сутки предназначено для нефтеперерабатывающих заводов в Янбу, и только 600 тыс баррелей в день экспортируется на рынки Европы и США.
Но даже экспорт нефти через трубопровод East-West и Красное море сопряжен с угрозами безопасности. В мае трубопровод атаковали беспилотники, и повстанцы ответственность за это взяли на себя йеменские мятежники, поддерживаемые Ираном. Та же угроза существует для движения судов из Янбу через узкий пролив Баб-эль-Мандеб между Йеменом и Джибути, где Красное море выходит в Индийский океан. В прошлом году несколько саудовских танкеров подверглись нападению в Баб-эль-Мандеб, также известном как Ворота Слез, в результате чего страна прекратила поставки через пролив.
Увеличение пропускной способности East-West всегда было стратегическим вопросом, а не коммерческим решением. За повышенным вниманием к безопасности поставок стоит эскалация напряженности в отношениях между США и Ираном. Через Ормузский пролив проходит более 20 млн баррелей нефти в день, и у ближневосточных производителей мало возможностей обхода этого водного пути. Саудовская Аравия и ОАЭ являются единственными странами с альтернативными трубопроводными маршрутами. ОАЭ являются оператором нефтепровода Abu Dhabi Crude Oil Pipeline мощностью 1,5 млн баррелей в день, который идет от перерабатывающего хаба Хабшан, которым пользуются наземные месторождения Абу-Даби, до порта Фуджейра в Оманском заливе для транспортировки через Индийский океан. Нападения на танкеры и их захваты в последние три месяца стоят за попытками США и Великобритании по привлечению поддержки создания международной коалиции для защиты нефти, идущей через пролив.
