Пакистан и Саудовская Аравия ведут переговоры о строительстве НПЗ мощностью 200-300 тыс баррелей в день в районе Гвадар в Белуджистане, сообщает Platts.
Пакистан и Саудовская Аравия ведут переговоры о строительстве НПЗ мощностью 200-300 тыс баррелей в день в районе Гвадар в Белуджистане, сообщает Platts.
Проект стоимостью $10 млрд призван уменьшить торговый дефицит Пакистана, а также смягчить проблему с растущим внешним долгом и тающими валютными резервами.
Соглашение планируется подписать в феврале, в ходе официального визита в Пакистан саудовского наследного принца Мохаммеда бен Салмана а строительство должно начаться к концу года, сообщили представители пакистанского министерства нефти.
По словам министра нефти Пакистана Гулама Сарвара Хана, проект, которым руководит Saudi Aramco, станет самой крупной саудовской инвестицией в страну, и это увеличит приток инвестиций в энергетический сектор, особенно из Китая и Саудовской Аравии.
Саудовские компании стремятся расширить торговлю со своими пакистанскими коллегами и инвестировать в горнодобывающую промышленность, переработку, нефтехимию и альтернативную энергетику. В ближайшие недели будут подписаны несколько соглашений, в том числе по проектам в области энергетики и нефтехимии, сказал Харун Шариф, председатель пакистанского совета по инвестициям.
Саудовская Аравия также одобрила финансовую помощь Пакистану в размере $3 млрд, из которых уже выплатила $2 млрд, чтобы помочь Пакистану укрепить валютные резервы, заявил министр финансов Пакистана Асад Умар в октябре 2018 года. Она также одобрила создание нефтяной кредитной системы, которая облегчит отсрочку нефтяных платежей на сумму $3 млрд, сообщил на днях представитель министерства финансов в Исламабаде.
“Саудовская Аравия хочет стабилизировать экономическое развитие Пакистана, построив НПЗ и укрепив партнерство со страной, которая готовится к созданию китайско-пакистанского экономического коридора”, - заявил саудовский министр энергетики Халид Аль-Фалих во время участка, отведенного под НПЗ.
Пекин выделил $60 млрд в рамках программы экономического коридора, состоящей из ряда инфраструктурных проектов, включая электростанции, автомагистрали, железные дороги и порты, и должна превратить Пакистан в основной сухопутный маршрут, связывающий западный Китай с международными рынками.
Около 85% потребления нефти в Пакистане, составляющего 22 млн тонн в год, в настоящее время обеспечивается за счет импорта. С 2015 года растущее потребление газа также обеспечивается за счет импорта СПГ, который, по данным S&P Global Platts Analytics, к 2024 году достигнет почти 16 млн тонн в год.
Валютные резервы страны быстро истощаются из-за большого внешнего долга, вызванного хроническим торговым дефицитом, который достиг рекордного уровня в $37 млрд в 2017-2018 финансовом году.
