Российская судоходная компания "Совкомфлот" в октябре начала использовать в качестве топлива для танкеров сжиженный природный газ (СПГ)
Российская судоходная компания "Совкомфлот" в октябре начала использовать в качестве топлива для танкеров сжиженный природный газ (СПГ), сообщает ценовое агентство Argus. Танкер Gagarin Prospect, первая бункеровка которого СПГ-топливом состоялась в начале октября, уже совершил несколько рейсов, а танкер Lomonosov Prospect, также работающий на СПГ, в ночь с 30 на 31 октября завершил проход по Северному морскому пути с нефтеналивным грузом из Южной Кореи и в настоящее время следует в направлении Роттердама.
Gagarin Prospect вошел в состав флота компании в июле, а Lomonosov Prospect – в октябре. Оба танкера относятся к классу Aframax (дедвейт – 114 тыс. тонн).
Компания намерена поэтапно переводить флот с использования традиционных видов судового топлива на СПГ, что связано с предстоящим ужесточением экологических требований к судовому топливу. По решению Международной морской организации (IMO), с января 2020 года во всей акватории Мирового океана допустимое содержание серы в судовом топливе снизится до 0,5% по сравнению с действующим в настоящее время предельным уровнем в 3,5%.
После вступления в силу новых ограничений IMO судовладельцы должны будут перейти на альтернативные высокосернистому мазуту виды бункерного топлива: СПГ либо малосернистые дистилляты, стоимость которых гораздо выше по сравнению с сернистым продуктом.
Gagarin Prospect и Lomonosov Prospect — два из шести заказанных "Совкомфлотом" на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries танкеров класса Aframax, способных работать на СПГ. В ноябре флот компании должен пополниться еще одним танкером на СПГ-топливе — Mendeleev Prospect, а в феврале—апреле 2019 года в её распоряжение должны поступить Korolev Prospect, Vernadsky Prospect и Samuel Prospect. Последний назван в честь основателя Shell Маркуса Сэмюэля. Новые танкеры относятся к судам ледового класса, что позволит им в режиме круглогодичной навигации осуществлять экспортные перевозки из районов со сложными ледовыми условиями, включая субарктические моря.
В настоящее время СПГ в мире в качестве топлива используют только около 200 судов, в основном контейнеровозы, суда-сухогрузы, паромы, баржи и ледоколы. Примерно две трети из них задействованы в Европе. Ужесточение экологических требований к судовому топливу приведет к росту спроса на СПГ как судовое топливо. В то же время нехватка соответствующей инфраструктуры будет сдерживающим фактором для развития СПГ-бункеровки. По данным участников рынка, в мире насчитывается около 60 пунктов, где суда могут быть заправлены СПГ, включая порты Сингапура, Ближнего Востока, Карибского бассейна и Европы.
