Белый дом предупредил китайские судоходные компании об опасности отключения транспондеров на своих кораблях, которые, возможно, задействованы в поставках иранской нефти в нарушение санкций США.
Белый дом предупредил китайские судоходные компании об опасности отключения транспондеров на своих кораблях, которые, возможно, задействованы в поставках иранской нефти в нарушение санкций США, сообщает Reuters со ссылкой на высокопоставленных представителей администрации.
“Мы интенсивно переписываемся с судоходными компаниями, сообщая, что такие отключения не имеют смысла, - сказал один из чиновников, который общался с агентством на условиях анонимности. - Это опасное и безответственное поведение”.
Китай остается крупнейшим покупателем иранской нефти после того, как президент США Дональд Трамп возобновил санкции в отношении основной статьи иранского экспорта.
25 сентября США ввели санкции против пяти китайских граждан и двух китайских «дочек» судоходной компании COSCO Shipping Corp, заявив, что они доставляли иранскую сырую нефть в нарушение санкций.
Через несколько дней 14 кораблей COSCO Shipping Tanker (Dalian) — примерно треть флота китайской компании, — отключили автоматическую систему идентификации и передачи данных о местоположении (AIS) в период с 30 сентября по 7 октября, свидетельствуют данные Refinitiv Eikon по отслеживанию судов.
Накануне администрация президента США подтвердила, что COSCO отключила AIS на своих судах.
В заявлении, отправленном по электронной почте, COSCO Shipping Tanker (Далянь) говорит, что ни одно из судов компании не отключило свои транспондеры и не прекращало передачу сигналов AIS.
“Dalian Tanker будет и впредь придерживаться применимых законов и правил при ведении своей коммерческой деятельности», — заявили в китайской судоходной компании”.
Международная морская организация (IMO) требует, чтобы суда использовали транспондеры для безопасности и прозрачности. Экипажи могут отключить устройства, если существует опасность пиратства. Но приемоответчики AIS часто отключаются, чтобы скрыть местоположение корабля во время незаконных транспортных операций.
Администрация Трампа следит за незаконными поставками, даже если не может их остановить, сказал второй чиновник.
“Мы буквально отправляемся за кораблем в тот момент, когда он покидает порт. Каждый корабль невероятно важен для иранской экономики”, — заявил источник.
Что может сделать администрация Трампа, чтобы не дать танкерам отключать транспондеры, остается неясным. Она предупредила судоходные компании, энергетические компании и портовых чиновников с осторожностью относиться к торговле иранской нефтью, в некоторых случаях сообщая им, что за это на них могут быть наложены санкции.
Ранее сообщалось, что санкции США в отношении китайской судоходной компании COSCO привели к существенному росту ставок фрахта на танкеры. Стоимость суточного фрахта судов класса VLCC (супертанкеры для перевозки нефти через океан) выросла до максимального уровня за 11 лет.
