Два запланированных проекта по загрузке танкеров класса VLCC на побережье Мексиканского залива в Техасе - в Корпус-Кристи и Фрипорте - ускоряются на фоне растущей потребности экспортировать больше американской нефти супертанкерами.
Два запланированных проекта по загрузке танкеров класса VLCC на побережье Мексиканского залива в Техасе - в Корпус-Кристи и Фрипорте - ускоряются на фоне растущей потребности экспортировать больше американской нефти супертанкерами, сообщает Platts.
Компания Lone Star Ports, СП Carlyle Group и Berry Group, отвечает за строительство первого в США сухопутного экспортного терминала, обслуживающего VLCC, на острове Харбор, объявил порт Корпус-Кристи.
Ожидается, что проект стоимостью $1 млрд будет завершен в конце 2020 года и подключен к трубопроводам Hilcorp Energy Harvest и EPIC. Трубопроводы будут транспортировать с Eagle Ford и Permian Basin 1 млн баррелей нефти в день.
Кроме того, Lone Star Ports заключила с компанией терминалов и хранилищ Martin Midstream предварительное соглашение о предоставлении услуг на острове Харбор.
В настоящее время на американском побережье Мексиканского залива реализуется шесть проектов, которые позволят напрямую загружать VLCC, способные транспортировать около 2 млн баррелей сырой. Пока загружать супертанкеры может только Морской нефтяной порт в Луизиане. Поэтому экспортерам приходится использовать дорогостоящую перегрузку с судна на судно и загружать VLCC в более глубоких морских водах.
Для решения этой проблемы некоторые порты, например, проект Lone Star Harbourside, проводят дноуглубительные работы, чтобы обслуживать более крупные судов. Другие проекты призваны соединить наземные трубопроводы с морскими погрузочными буями, расположенными в более глубоких водах.
В середине декабря руководство Enbridge обнародовало планы по созданию погрузочного объекта для VLCC под названием Texas COLT. Проект, который будет расположен примерно в 60 км от побережья Фрипорта, Enbridge реализует совместно с партнерами - Kinder Morgan и Oiltanking.
Объект будет включать в себя загрузочные буи, соединенные с трубопроводом, что позволит осуществлять полную загрузку супертанкера каждые 24 часа. Нефть на объект будет транспортироваться по трубопроводу Gray Oak Pipeline мощностью около 900 тыс баррелей в день. Enbridge на днях объявила о приобретении 23% в Grey Oak, владельцами которого являются также Phillips66 и Marathon. Проект Texas COLT будет подключен к трубопроводу Seaway, принадлежащему Enbridge, и соединен с Кушингом (Оклахома).
Texas COLT планируется сдать в эксплуатацию в конце 2021 - начале 2022 года.
