Некоторые руководители судоходных компаний ожидают, что порты, которые могут штрафовать за использование топлива, не соответствующего требованиям Международной морской организации (IMO) по содержанию серы, будут разрешать отступать от правил в первые месяцы после вступления их в силу. Однако судоходные компании должны продемонстрировать, что сделали все возможное для их соблюдения.
Некоторые руководители судоходных компаний ожидают, что порты, которые могут штрафовать за использование топлива, не соответствующего требованиям Международной морской организации (IMO) по содержанию серы, будут разрешать отступать от правил в первые месяцы после вступления их в силу. Однако судоходные компании должны продемонстрировать, что сделали все возможное для их соблюдения, сообщает ценовое агентство Argus
В соответствии с правилами IMO, судовладельцы обязаны сообщать, что они не смогли найти подходящее топливо для страны, в чьи порты заходят их суда.
Судовладельцам “придется надеяться на милость государства и порта, которые не станут применять карательные меры”, считает Жанна Грассо, юрист Blank Rome, специализирующаяся на морском праве.
Никос Петракакос, вице-президент инвестиционного банка Seabury Maritime, возглавляющий отдел морских экологических инноваций, ожидает, что порты будут прощать нарушения судовладельцам, показавшим, что соответствующее топливо было недоступно. Если топливо доступно, они должны купить его, вне зависимости от стоимости.
“До тех пор, пока вы не злоупотребляете освобождениями, вам будут делать поблажки, по крайней мере, в течение первых шести месяцев или года”, - сказал Петракакос.
В 2015 году, когда предельно допустимое содержание серы было снижено с 1% до 0,1% в зонах контроля за выбросами (ECA), судам, заходившим в британский Фалмут, который является последним портом перед входом в ECA в Ла-Манше, “легко давали освобождения”, сказал он.
По его словам, большинство освобождений из-за недоступности нужного топлива будет предоставляться в небольших портах, где топлива может не хватать. У небольших портов может также не оказаться обширной резервуарной инфраструктуры для хранения различных типов бункерного топлива, поэтому владельцы судов с поглотителями серы, возможно, не смогут получать там топливо с высоким содержанием серы.
