Судоходная ассоциация Bimco заявила, что тарифы на фрахтование танкеров вряд ли резко возрастут, даже если к концу этого месяца коронавирус будет побежден, потому что связанные с ним потери не смогут быть восполнены во II квартале года.
Судоходная ассоциация Bimco заявила, что тарифы на фрахтование танкеров вряд ли резко возрастут, даже если к концу этого месяца коронавирус будет побежден, потому что связанные с ним потери не смогут быть восполнены во II квартале года, сообщает ценовое агентство Argus.
Bimco смоделировала два сценария - один, по которому вспышка коронавируса сдерживается к концу февраля и активность Китая нормализуется в начале марта, и второй, согласно которому экономическая активность достигает “нормализации” к апрелю или маю.
По первому сценарию импорт китайской нефти будет оставаться низким в течение февраля и нормализуется в марте и апреле. Но доходы танкеров вряд ли восстановятся, потому что отмененные авиапутешествия на лунный новый год и связанные с ним потери потребления энергии не будут восполнены в последующие месяцы.
Во втором сценарии импорт нефти будет оставаться низким в течение I квартала и вернется к нормальным темпам во II квартале.
Ассоциация заявила, что даже когда спрос в Китае восстановится, более быстрые темпы роста флота и более высокие затраты на топливо по сравнению с прошлым годом будут по-прежнему оказывать влияние на рынок танкеров.
В феврале ставки фрахта танкеров класса VLCC упали почти вдвое. Фрахт танкера класса VLCC на маршруте от побережья Мексиканского залива США до Китая по состоянию на 3 февраля, по данным Platts, составил $7,8 млн. по сравнению с $12,8 млн в конце декабря
В Bimco отметили, что вспышка коронавируса показала, насколько зависимым является судоходство в экономике Китая.
