Ставки фрахта для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) значительно выросли в сентябре и, по прогнозам, будут оставаться высокими в течение следующего года из-за роста производства на новых предприятиях и опасений о том, что спрос на СПГ-танкеры будет опережать предложение
Ставки фрахта для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) значительно выросли в сентябре и, по прогнозам, будут оставаться высокими в течение следующего года из-за роста производства на новых предприятиях и опасений о том, что спрос на СПГ-танкеры будет опережать предложение, сообщает Reuters.
По словам брокеров и трейдеров, стоимость танкерных перевозок СПГ из Атлантического бассейна в Азию на прошлой неделе выросла до $90 000-$95 000 в сутки по сравнению с $75 000 в сутки в конце августа.
Ставки фрахта, которые в основном держались в диапазоне $30 000-$40 000 в сутки в2015-2017 годах, выросли за счёт увеличения транспортного плеча для перевозок СПГ с новых терминалов в США и российской Арктике, более активному спросу в Китае и ограниченному числу судов.
Ставки достигли "максимально высокого уровня с 2012 года... став отправной точкой для очередного зимнего ралли и следующего циклического подъёма", считает Джонатан Чеппелл из консультационной компании Evercore.
Судоходные компании, в свою очередь, видят мало предпосылок для снижения ставок фрахта и ожидают, что они будут оставаться высокими в 2019 году или дольше.
Рост спроса на сжиженный газ и последовавшее за ним наращивание экспорта, в том числе с проекта “Новатэка” “Ямал СПГ” и из США, стали одним из драйверов увеличения стоимости перевозок.
Так, поставки СПГ с Ямала обеспечили дополнительный спрос на суда – танкеры арктического класса совершают погрузку партий и доставляют их для перевалки на обычные суда в Европу для дальнейших поставок.
Танкеры арктического класса способны осуществлять круглогодичную навигацию без ледокольной проводки в западном направлении и в течение арктического лета в восточном направлении по Северному морскому пути.
Поставки сжиженного газа в Азию с экспортных терминалов в США осуществляются через Панамский канал, что превосходит длину маршрута поставок из Австралии.
