Нефтегазовые доходы упали почти на четверть. За январь-июнь бюджет получил 3,661 трлн руб. - на 22,7% меньше прошлогоднего, отчитался Минфин 9 июля. Дефицит за полугодие 5,73 трлн руб., или 2,5% ВВП, что в полтора раза выше плана Минфина на весь год. Причину ведомство называет одну: снижение цен на нефть в предыдущие периоды.
Демпфер съедает почти треть нефтяных денег. За апрель-июнь бюджет собрал около 2218 млрд руб. нефтегазовых доходов и выплатил нефтяникам по топливному демпферу 622,4 млрд. В июне выплаты дошли до 210,6 млрд, максимума года. Для сравнения: за весь 2025 год демпфер стоил казне 881,8 млрд при доходах 8,5 трлн – доля около 10%. За один квартал она выросла втрое. Механизм, который держит цены на АЗС, перекачивает обратно нефтяникам почти все, что бюджет выигрывает от дорогой нефти.
Морской экспорт дизеля встал еще до запрета. Отгрузки светлых нефтепродуктов из портов упали до 23-27 тыс. т в сутки к концу июня, минус 40% за неделю; работала только Усть-Луга (ЦЦИ через РБК). За первые восемь дней июля суточный экспорт дизеля просел до 214 тыс. баррелей против почти 800 тыс. годом ранее (Kpler). Правительственный запрет от 8 июля закрепил то, что рынок сделал сам: производители развернулись на внутренний рынок, потому что заводы выбиты. Эксперты сходятся, что запрет пришел к остановленному поезду.
Белорусский бензин ушел с биржи через три дня после рекорда. В июне поставки в Россию достигли исторических 141 тыс. т (ЦЦИ), на бирже белорусское топливо заняло почти 15% предложения – 90,9 тыс. т, в 3,6 раза больше прошлогоднего. Затем Петербургская биржа ввела для него лимит роста котировок в 0,01%, и торги схлопнулись: 1-2 июля продавалось свыше 7 тыс. т в день, 6 июля – 420 т. Причины две: июльские партии белорусских НПЗ почти распроданы, а торговать по замороженной цене продавцам невыгодно («Коммерсантъ» со ссылкой на Национальное биржевое ценовое агентство).
Последний пункт – предупреждение об остальных. Импортное топливо стоит дорого: белорусский АИ-92 6 июля торговался по 142 тыс. руб. за тонну против биржевого индекса европейской части России в 71,3 тыс. Разрыв закрывают демпфером и обнуленной пошлиной, то есть бюджетом. Как только регулятор пытается зажать цену административно, импортер просто уходит с площадки.
Круг замкнулся: чтобы удержать цены на заправке, государство доплачивает нефтяникам и импортерам, а деньги на это дает нефтегазовый доход, который сам сжимается. Ближайший маркер – 31 июля, когда истекает запрет на экспорт бензина.
