Правительство утвердило актуализированную программу развития угольной промышленности до 2050 года (распоряжение от 22 сентября 2026 года № 2606-р). Целевой сценарий предусматривает рост добычи с 443 до 662 млн тонн в год, экспорта – примерно с 198 до 350 млн тонн. Доля России в мировой торговле углем должна вырасти с 13% до 24–27%.
Но в программу фактически встроено второе, не менее масштабное обязательство – построить логистику для этого угля.
Новые центры добычи предполагается развивать прежде всего на востоке: в Якутии, Тыве, Хакасии, Забайкалье, на Таймыре и Чукотке. Основные экспортные рынки тоже находятся в Азии – Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии. Поэтому в самой программе отдельно записаны расширение Восточного полигона и развитие портов.
Сейчас провозная способность БАМа и Транссиба составляет около 180 млн тонн в год. К 2030 году ее предполагается увеличить до 210 млн, к 2032-му – до 270 млн тонн. Причем это мощность для всех грузов: с углем за место на железной дороге конкурируют руда, металлы, контейнеры, удобрения и другие товары.
Поэтому цифра в 350 млн тонн экспорта – одновременно задача для шахт, РЖД и портов. Просто увеличить добычу недостаточно.
Есть и еще один новый элемент. Правительство предлагает расширять внутренний спрос через углехимию, более эффективную угольную генерацию и даже использование угольной энергетики для снабжения центров обработки данных.
Получается программа с двумя ставками. Первая – еще сильнее развернуть уголь на Восток. Вторая – найти ему новые способы потребления внутри страны.
Проверять ее исполнение поэтому стоит не по добыче как таковой. Контрольные цифры – сколько новых тонн реально пропустят БАМ и Транссиб, сколько примут порты и сколько дополнительного внутреннего спроса действительно появится.
