Потребление дизтоплива и бензина в Германии уменьшается в условиях экономии местных автовладельцев, сообщает ценовое агентство Argus. Основной причиной тому агентство называет розничные цены на моторное топливо, которые находятся на относительно высоком уровне по сравнению с соседними странами. Местные трейдеры отмечают одни из самых высоких ставок акцизного налога на моторное топливо в Германии среди стран ЕС.
Потребление дизтоплива и бензина в Германии уменьшается в условиях экономии местных автовладельцев, сообщает ценовое агентство Argus. Основной причиной тому агентство называет розничные цены на моторное топливо, которые находятся на относительно высоком уровне по сравнению с соседними странами. Местные трейдеры отмечают одни из самых высоких ставок акцизного налога на моторное топливо в Германии среди стран ЕС.
Сказываются на ситуации, по мнению многих экспертов, и вводимые в германии запреты на двигатели, работающие на дизельном топливе.
В феврале этого года высший административный суд Германии постановил, что запреты на дизельное топливо являются законными и эффективными в борьбе с высоким уровнем оксидов азота, если они применяются справедливо. С тех пор Гамбург ввел запрет на дизельные двигатели до 6 Евро в центре города. Ранее в июне 2017 года суд также подтвердил, что Штутгарт, который считается автомобильной столицей Германии, имеет право ввести запрет на дизельное топливо
Снижение потребления моторного топлива уменьшает доходность розничных операторов. В условиях высокой конкуренции наблюдается тенденция уменьшения сети заправочных станций, которая в текущем году насчитывает менее 14,5 тыс. единиц.
Между тем, в конце июля компания «Роснефть» объявила о намерении развивать собственную сеть автомобильных заправок в Германии и поставлять нефтепродукты германским потребителям напрямую.
