Морской мазут недоступен у нескольких поставщиков в греческом порту Пирей, поскольку местные переработчики сократили производство.
Морской мазут недоступен у нескольких поставщиков в греческом порту Пирей, поскольку местные переработчики сократили производство, сообщает ценовое агентство Argus.
Поставщики в порту заявили, что Hellenic Petroleum и Motor Oil Hellas (MOH) в последние недели производили меньше высокосернистого мазута (HSFO), готовясь к ограничениям содержания серы в морском топливе до 0,5% с 1 января 2020 года, но спрос еще достаточно высок. Один из поставщиков морского топлива в Пирее сказал, что не получает морского мазута от Hellenic более недели. Другой поставщик не получил никаких поставок ни от одного из двух переработчиков.
Поставщики сообщили своим клиентам-судовладельцам, что судовое топливо будет снова доступно в начале октября.
Дефицит HSFO в Пирее и других бункеровочных портах Средиземноморья существует с начала сентября, что поддерживает цены на морское топливо. Цена судового мазута с высоким содержанием серы 380CST (HS380) - наиболее популярного сорта - резко выросла в Пирее с низкого уровня в $281,50 за тонну 3 сентября до $393,25 за тонну в последние дни месяца. Это сопоставимо с ростом на 11% для морского газойля (MGO), который более доступен, и с ростом на 7% для нефти Brent в тот же период.
Hellenic заявила, что начнет производить морской мазут с содержанием серы 0,5% в IV квартале этого года и планирует охватить греческий рынок судового топлива своим новым продуктом и HSFO. Недавно MOH впервые с 2011 года получила менее сернистую нефть своего НПЗ свой Corinth мощностью 175 тыс баррелей в день, стремясь производить более легкие дистилляты и морское топливо с содержанием серы 0,5%.
Дефицит HSFO отмечается во всем Средиземноморье. Другие переработчики, такие как Tupras в Турции и ORL в Израиле, снизили выпуск HSFO перед вступлением в силу новых стандартов Международной морской организации (IMO), что привело к нехватке морского топлива в регионе.
