В Сингапуре впервые осуществлена сделка по поставке низкосернистого мазута (LSFO) с содержанием серы 0,5%, что является признаком увеличения активности на рынке LSFO в преддверии вступления в силу правил IMO 2020.
В Сингапуре впервые осуществлена сделка по поставке низкосернистого мазута (LSFO) с содержанием серы 0,5%, что является признаком увеличения активности на рынке LSFO в преддверии вступления в силу правил IMO 2020, сообщает ценовое агентство Argus.
Судовладелец купил у поставщика небольшой объем по цене ниже уровне в $570 за тонну с доставкой во второй половине мая.
По оценкам Argus, в конце первой декады мая цена высокосернистого мазута HSFO 380 CST составляла $414,93 за тонну, LSFO с содержанием серы 0,5% - $573 за тонну, а морского газойля с содержанием серы 0,1% - $618,39 за тонну.
Поставщики не решаются чистить баржи для доставки топлива, соответствующего новым требованиям, так как спрос на LSFO с содержанием серы 0,5% остается низким и нестабильным. С учетом ограниченности предложения, покупателям настоятельно рекомендуется размещать свои заказы за недели вперед. Морское и портовое управление (MPA) Сингапура недавно опубликовало список поставщиков совместимого морского топлива, который показал, что у большинства физических поставщиков в порту топливо с низким содержанием серы, будет доступно только в III-IV квартале этого года.
До сих пор в Сингапуре было проведено лишь небольшое количество транзакций с LSFO с содержанием серы 0,5%, главным образом для испытаний или для судов, направляющихся в Китай, который с января 2019 года ограничил содержание серы в судовом топливе 0,5% на большей части своей акватории. Спецификации для топлива сильно различаются: вязкость находится в диапазоне 10-300 cst и фактический уровень серы в диапазоне 0,3-0,5%.
Правила IMO 2020 будут ограничивать содержание серы в судовом топливе 0,5% с 1 января будущего года по сравнению с 3,5% в настоящее время.
