Правительство Венесуэлы разрабатывает планы по нормированию поставок моторного топлива после сбоя в работе национальной системы электронных платежей, запущенной менее трех недель назад
Правительство Венесуэлы разрабатывает планы по нормированию поставок моторного топлива после сбоя в работе национальной системы электронных платежей, запущенной менее трех недель назад, сообщает Argus.
Новая система электронных платежей для продажи моторного топлива на внутреннем рынке, запущенная 24 сентября, отказала, вынудив правительство прибегнуть к жестким механизмам нормирования, которые в настоящее время определяются, сказали источники в министерстве энергетики и администрации президента.
Система электронных платежей была основана на специальных удостоверениях, которые водители должны предъявлять на заправках, чтобы получать топливо по субсидированным ценам. Эта система была разработана для упорядочения местного потребления топлива и борьбы с его контрабандой в соседние страны, преимущественно в Колумбию. Было выдано более 3,2 млн внутренних удостоверений личности, сообщила администрация президента.
Водители, имеющие внутренние удостоверения, получат переводы субсидий из бюджета на свои банковские счета, и это гарантирует, что они “продолжат пользоваться самым дешевым бензином в мире”, - сказал в сентябре президент Николас Мадуро. Водители без удостоверений будут платить “по мировым ценам”, добавил Мадуро.
В платежной системе используются QR-сканеры и биометрические считыватели отпечатков пальцев китайского производства, установленные на более чем 2700 АЗС подтверждения личности водителя и того, что он является законным владельцем автомобиля. Менее 10% QR-сканеров и биометрических считывателей смогли установить связь удостоверений с реестрами родительских прав и отпечатков пальцев.
Министерство энергетики и президентская администрация связывают отказ системы с плохим качеством Интернета на национальном уровне, частыми отключениями электричества по всей стране и слабым знанием операторами АЗС китайских технологий.
Главной причиной быстрого отказа платежной системы является неспособность правительства ввести международные цены на топливо на местном рынке, признают источники. Правительство Мадуро откладывает введение новых цен на топливо, потому что цифры, предлагаемые министерством экономики, неэффективны, сказал источник в президентской администрации.
По данным министерства энергетики, средняя стоимость производства бензина на местных НПЗ составляет около $1,70 за галлон (3,8 литра) при официальном курсе 60 суверенных боливаров за доллар. НПЗ, принадлежащие компании PdVSA, с номинальной суммарной мощностью около 1,3 млн баррелей в день могут производить до 260 тыс баррелей бензина RON 91 и RON 95 в день, работая с максимальной загрузкой. Но в настоящее время коэффициент их загрузки составляет около 25%, что вынуждает компанию импортировать более двух третей от 120 тыс баррелей в день, потребляемых на внутреннем рынке. Импортный бензин обходится в среднем в $2,58 за галлон.
Официальный обменный курс не изменился с момента введения нового суверенного боливара 20 августа. Но на черном рынке курс составляет 115,29 боливаров за доллар. Таким образом, реальная рыночная стоимость местного топлива составляет около примерно на $1,34 за галлон, что провоцирует контрабанду топлива в Колумбию и другие соседние страны, сказал источник в президентской администрации.
Заполнение бака емкостью 15-галлонов стоило бы водителю более $70, если бы правительство установило цены на уровне $2,58 за галлон. Но средняя минимальная месячная зарплата, установленная Maduro в сентябре, составляет всего $30 по официальному курсу и $15 по нынешнему курсу черного рынка.
Учитывая уровень зарплат и стремительную инфляцию нового суверенного боливара, правительство Мадуро не имеет политических или фискальных рычагов, позволяющих ввести новые цены на топливо, эквивалентные мировому уровню, сказал источник в администрации президента.
“Планировщики считают, что единственным реалистичным вариантом является введение жесткого нормирования топлива на местном рынке, но есть опасения, что это может вызвать новые политические протесты и причинить больший экономический ущерб”, сказал источник. Механизмы эффективного нормирования в настоящее время обсуждаются в правительстве.
