Международные операторы танкерных перевозок DHT Holdings и Heidmar объявили о приостановке приема новых заказов на перевозку нефти из Персидского залива из-за нападений на два нефтяных танкера в Оманском заливе.
Международные операторы танкерных перевозок DHT Holdings и Heidmar объявили о приостановке приема новых заказов на перевозку нефти из Персидского залива из-за нападений на два нефтяных танкера в Оманском заливе, сообщает Reuters со ссылкой на судовых брокеров
DHT обладает большим флотом крупнотоннажных танкеров VLCC дедвейтом от 160 000 - 320 000 тонн, а у Heidmar - большой выбор нефтяных танкеров. Один источник сообщил, что они приостановили предложения для своих судов класса Suezmax, способных перевозить 1 млн баррелей, а также VLCC.
13 июня в Оманском заливе было совершено нападение на два танкера - Front Altair и Kokuka Courageous. Первый танкер принадлежит норвежской компании Frontline, второе судно под панамским флагом управляется компанией BSM Ship Management.
Kokuka Courageous плыл в Сингапур с грузом метанола, а на втором танкере находилось 75 тыс тонн нафты.
Представитель тайваньского нефтеперерабатывающего завода, зафрахтовавшего Front Altair, сказал, что есть подозрение, что танкер был поврежден торпедой, официально эта информация не подтверждена. Нет сведений о торпеде и в компании Frontline.
В мае этого года у побережья Объединённых Арабских Эмиратов рядом с эмиратом Эль-Фуджайра около Ормузского пролива уже были атакованы четыре судна, в том числе два саудовских нефтяных танкера.
Годом ранее, в июле 2018 года президент Хасан Рухани намекнул, что Иран может помешать поставкам нефти через пролив в ответ на призывы США свести к нулю экспорт иранской нефти.
В то же время Ормузский пролив является критически важным для поставок нефти на международный рынок. В 2017 году на пролив пришлась почти пятая часть мировых поставок нефти - около 17,2 млн баррелей в сутки при объеме потребления около 100 млн баррелей в сутки.
“Мы должны помнить, что около 30% нефти в мире проходит через проливы. Если воды станут небезопасными, поставка всему Западу может оказаться под угрозой”, - заявил председатель ассоциации танкеров INTERTANKO Паоло д'Амико.
