Американские независимые переработчики ожидают, что скидки на канадскую тяжелую нефть сохранятся надолго, поскольку нынешние проблемы с транспортировкой не решатся до 2020 года, когда спрос на высокосернистые сорта ослабнет, сообщает Argus.
Американские независимые переработчики ожидают, что скидки на канадскую тяжелую нефть сохранятся надолго, поскольку нынешние проблемы с транспортировкой не решатся до 2020 года, когда спрос на высокосернистые сорта ослабнет, сообщает Argus.
По-прежнему растущая добыча нефти в Альберте превысила пропускную способность трубопроводов, идущих за пределы провинции, и в результате местное нефтехранилища переполнены. Американские производители и импортеры ожидают, что тарифы на железнодорожные перевозки, которые примерно на 37% выше затрат на трубопроводную транспортировку, заставят производителей тяжелой нефти, согласиться на более низкие цены на ближайшие два года.
В результате канадским производителям придется прилагать неимоверные усилия, проталкивая нефть на рынок с более высоким спросом, так как в 2020 году, когда вступят в силу международные правила, снижающие содержание серы в бункерном топливе (Marpol), нефть с высоким содержанием серы станет менее привлекательной.
“С появлением Marpol ситуация усугубляется”, - сказал генеральный директор PBF Energy Том Нимбли на телеконференции по квартальному отчету.
В I квартале сорт Western Canadian Select (WCS) в Хардисти оценивалась в среднем $25,74 за баррель, что является самым большим дисконтом к Nymex WTI в Кушинге с 2013 года. В текущем квартале скидка пока составляет в среднем $25,29 за баррель после восстановления до $18,02 за баррель во II квартале.
Канадский добывающий сектор ожидает некоторого облегчения после ввода в эксплуатацию новых перерабатывающих мощностей объемом 79 тыс баррелей в день на НПЗ Sturgeon в Альберте. Завод, принадлежащий компании Canadian Natural Resources (CNRL), планирует начать переработку битуминозной нефти к концу нынешнего квартала.
Цены по-прежнему выше на американском побережье Мексиканского залива, где уменьшение импорта венесуэльской и мексиканской тяжелой нефти оставляет открытым окно спроса на альтернативные поставки. Но компаниям Enbridge и TransCanada, а также канадское правительство должны препятствия со стороны регулятора и проблемы в строительстве, чтобы выйти на рынки. Ожидается, что трубопровод пропускной способностью 1,8 млн баррелей в день, который планируется ввести в эксплуатацию в начале 2020 года, будет способствовать росту добычи, запланированному канадскими производителями. Проблемы, с которыми сталкиваются два крупнейших проекта компании TransCanada - Keystone XL и расширение Trans Mountain на западном побережье Канады - могут привести к тому, что компания не уложится в графики.
Неопределенность с расширением трубопроводной сети способствовала ограничению перевозок по железной дороге. Президент Canadian Natural Resources Тим МакКей сказал, что железнодорожные операторы требуют более длительных обязательств, чем производители готовы на себя взять. Трехлетнее обязательство привяжет компанию к самому дорогостоящему способу доставки и после того, как появятся трубопроводы.
Компания MEG Energy, канадский производитель тяжелой нефти без перерабатывающих операций, счииает что в 2020 году скидки WCS будут составлять примерно $20.
