Ограниченное предложение морского газойля с низким содержанием серы в Южной Корее, начавшееся в январе, продолжается. Этому способствует высокий спрос на этот вид топлива после 1 января 2019 года, когда Китай установил предельный уровень содержания серы в бункерном топливе в 0,5% вдоль всей своей береговой линии, сообщает Platts.
Ограниченное предложение морского газойля с низким содержанием серы в Южной Корее, начавшееся в январе, продолжается. Этому способствует высокий спрос на этот вид топлива после 1 января 2019 года, когда Китай установил предельный уровень содержания серы в бункерном топливе в 0,5% вдоль всей своей береговой линии, сообщает Platts.
По словам рыночных источников, после введения новых норм в структуре спроса произошел сдвиг спроса с судового газойля MGO на маловязкое топливо с низким содержанием серы LSMGO.
“Спроса на MGO практически нет, большинство наших клиентов берет LSMGO”, - говорит источник в одной из перерабатывающих компаний.
Суда берут в южнокорейских портах LSMGO, прежде чем отправиться в Китай, .
Предложение ограничено еще и из-за того, что два переработчика не могут предложить топливо на спотовом рынке.
Один из переработчиков сказал, что дефицит вызван высоким спросом в сочетании с нехваткой компонента для смешивания, необходимого для снижения температуры застывания в соответствии с зимним спецификациям ISO.
“Объем продаж LSMGO в январе удвоился по сравнению с декабрем, и мы не могли предложить LSMGO в течение более чем двух недель в январе”, - утверждает переработчик.
По словам рыночных источников, первая поставка ожидается не раньше 10-11 февраля.
По данным S & P Global Platts, цены на LSMGO, поставляемое в Южную Корею, выросли на 22,4% - с $534 за тонну 2 января до $653,50 за тонну 2 февраля.
