По последним данным аналитической компании IHS Markit, впервые в прошлом году в США на долю спортивных внедорожников, вероятно, пришлось половина или чуть больше половины всех проданных автомобилей.
По последним данным аналитической компании IHS Markit, впервые в прошлом году в США на долю спортивных внедорожников, вероятно, пришлось половина или чуть больше половины всех проданных автомобилей. Другие быстро догоняют. В период с 2010 по 2019 год доля внедорожников в общем объеме продаж автомобилей в Китае подскочила с 14% до 44%. В Европе доля внедорожников выросла с 10% до 36%.
Популярность внедорожника фактически сводит на нет ежегодный прирост топливной эффективности от более совершенных технологий и ужесточения стандартов экономии топлива. Средний рост топливной экономичности легковых автомобилей в год в последние годы замедлился всего до 1,3% — по сравнению с примерно 2% в год в течение нескольких предыдущих лет и значительно ниже примерно 3%, необходимых просто для того, чтобы не допустить роста общих глобальных выбросов автомобилей, на долю которых приходится примерно 15% выбросов парниковых газов.
“Потребительский спрос на более крупные транспортные средства значительно вырос”, - говорится в докладе, опубликованном в прошлом году Глобальной инициативой по экономии топлива (GFEI), партнерством между Организацией Объединенных Наций, Международным энергетическим агентством и другими. Это “привело к замедлению – а в некоторых случаях даже к обратному – росту национальных темпов улучшения потребления топлива”. Внедорожники также труднее электрифицировать, чем седаны и другие легковые автомобили, что представляет собой еще одну проблему для царящих в автомобильном секторе выбросов. Их большие массы и силовые агрегаты требуют больших батарей, способных запасать больше электричества. Из примерно 27,5 миллионов внедорожников, проданных по всему миру в прошлом году, только 1,8% были чисто электрическими (исключая гибриды), сказал Фелипе Муньос, старший аналитик JATO Dynamics, поставщика автомобильных данных. “Имейте в виду, что большинство нынешних предложений внедорожников не имеют чисто электрических версий, и очень немногие из них довольно дороги”, – предупредил Муньос.
Забавно наблюдать, как западный потребитель массово игнорирует попытки политиканов заставить его обеспокоиться глобальным потеплением.
