Институт развития технологий ТЭК

Мировая торговля нефтью за последние годы столкнулась с рядом вызовов. Сюда, в первую очередь, относятся санкции Запада против российского энергетического сектора. Причем нельзя исключать дальнейшей эскалации ситуации. Достаточно вспомнить призывы блокировать танкеры с российской нефтью, проходящими через Датские проливы. Кроме того, возникли угрозы торговым маршрутам из-за общего роста напряженности в мире. Так мировая торговля столкнулась с прошлого года с серьезными проблемами в Красном море из-за нападений хуситов, все более непростыми становятся отношения Запада с Китаем и т.д.

Подобный тревожный фон ускорил процессы формирования новой архитектуры международных транспортных коридоров. Особенно данные тенденции затронули Евразийский континент. Здесь, с одной стороны, Россия стремится выстроить новые и расширить уже имеющиеся логистические коридоры для наращивания объемов торговли с азиатскими потребителями. Одновременно, в том числе из-за антироссийских санкций и переориентации российского экспорта на Восток, обострилась межстрановая конкуренция за развитие новых международных транспортных маршрутов.

В центре внимания экспертов — введение запрета на экспорт бензина из РФ

Гибралтарский пролив является одним из самых известных и стратегически значимых морских торговых маршрутов на планете. Он также играет большую роль с геополитической и оборонной точки зрения. Каково историческое и культурное влияние Гибралтарского пролива, а также каковы потенциальные последствия закрытия пролива для мировой торговли, читайте в нашей новой публикации, продолжающей серию материалов о наиболее важных водных маршрутах нашей планеты.

В 2024 году исполнится 10 лет с момента введения первого пакета антироссийских санкций. Наряду с финансовыми и общеэкономическими санкциями так называемый «коллективный Запад» стал вводить запреты на поставки оборудования и технологий, которые затронули многие важные сегменты российской экономики. В первую очередь, под санкции попал топливно-энергетический комплекс (ТЭК), оборудование которого более чем на 70% было импортным.