Институт развития технологий ТЭК

Нефть и нефтепродукты (особенно топливо) вызывают повышенный интерес у криминальных элементов во всем мире. Эту продукцию саму по себе достаточно сложно идентифицировать по принадлежности к конкретному производителю, поэтому торговля краденным либо сфальсифицированным из похищенного сырья топливом остается высокодоходным и не слишком рискованным бизнесом. В результате производители и транспортные компании ежегодно терпят многомиллиардные убытки, государственный бюджет недополучает пошлины на сотни миллионов руб­лей, а потребители получают бензин и дизель, которые повреждают двигатели и наносят вред людям и окружающей среде.

Минфин и Минэнерго после долгих согласований утвердили новые параметры топливного демпфера, которые вступают в силу с 1 мая. По итогу переговоров с нефтяниками государство согласилось уступить больше, чем собиралось, но меньше, чем просили компании. Однако поможет ли это сдержать рост цен на топливо в летний сезон, далеко не очевидно. В качестве запасного варианта в правительстве обсуждается ограничение экспорта бензина

31 марта состоится очередное заседание мониторингового комитета ОПЕК+, а 1 апреля должны встретиться министры стран-участниц альянса. На повестке снова будет стоять вопрос о снятии части ограничений по добыче нефти. На прошлой встрече Саудовской Аравии удалось убедить остальных участников не повышать уровень нефтедобычи. Но в этот раз позиция королевства может поменяться. О том, чего нам ждать от предстоящей встречи ОПЕК+, Институт развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) спросил у экспертов отрасли

Нынешний топливный кризис в регионах Дальнего Востока снова выдвинул в центр обсуждения потенциальную возможность строительства на территории макрорегиона (федерального округа) крупного нефтеперерабатывающего предприятия. Кризис пока лишь частично погашен, но вопрос «быть или не быть» НПЗ не уходит с повестки дня. Мы попробовали разобраться в доводах pro et contra и оценить возможности большого топливного проекта для развития макрорегиона страны, в первую очередь – его транспортной и социальной инфраструктуры.